汽車空調打壓是打高壓還是低壓

　　【太平洋汽車網】一般情況下，汽車空調打壓都是打高壓管；而抽真空的話，則是通過低壓管進行。

于汽車空調故障來說，冷媒泄漏占據了絕大部分的原因。而一般在我們排查并解決泄漏問題之后，都需要通過打壓試驗來檢查空調系統是否還存在泄漏問題。正常情況下，汽車空調打壓一般會打到20-30Bar左右。如果空調壓力能夠穩定在20-30Bar的話，則說明空調泄漏問題已經得到解決，同時汽車空調密封性能良好，而后才能夠進行空調抽真空以及添加冷媒等工作。當打壓試驗及真空抽完之后，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根據車輛空調標注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注機上設定好加注容量、時間和類型，確認后冷媒回收加注機便可自動開始添加冷媒。

低壓開關有兩種：一種設在高壓回路中，主要目的是保護壓縮機不會在缺少制冷劑的情況下空轉，以免壓縮機因缺乏潤滑油而遭受破壞，同時也起到低溫環境保護作用，以免在過低的環境溫度下使制令系統工作時造成蒸發器表面結冰增加不必要的功耗；另一種低壓開關設在氏壓回路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當低壓壓力低到某一規定值時，接通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸汽直接進入蒸發器，以達到除霜的目的。這一種低壓開關一般用于大型空調器。

高壓開關的作用：高壓開關的作用是防止系統在異常高壓下工作，保護系統不受損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 齊賀松）