長安商用歐尚新車機油加多了怎么辦

　　【太平洋汽車網(wǎng)】一般高于刻度線1-2mm之間大部分車基本上都不會有問題。如果不放心的話可以用大號注射器連上輸液管從機油加注口抽出一部分機油。如果高于刻度線不少還是建議大家去4S店找專業(yè)人員幫忙。

其實機油這個東西，一般加到是在機油標尺上下之間為最好。加少了不好，加多了也不好。加少了會因為潤滑不良造成發(fā)動機的磨損，對發(fā)動機造成損傷。機油加多后最直接的后果就是曲軸碰到機油液面，肯定會增加發(fā)動機的運行阻力，而且高速運轉(zhuǎn)的曲軸就像一個巨型打蛋器，曲軸箱里將會布滿機油液滴，而這些機油液滴很容易被曲軸箱通風系統(tǒng)吸入氣缸參與燃燒從而導致燒機油，機油燃燒殘留在燃燒室內(nèi)會形成積碳，排入三元催化器后會毒害三元催化器。所以說機油加多了危害還是相當大的。

所以廠家在刻度的設計上都會留有余地，也就是說即使機油液面已經(jīng)到達最高點了機油液面與曲軸還是有一定距離的，因此有時候機油只是輕微高于刻度線并不會導致曲軸碰到機油，也就不會產(chǎn)生那些負面效應了。但是機油量超最大刻度太多時就不保險了。

一般機油加多都是沒有掌握好方法，因為機油從加注口進入發(fā)動機后需要一定時間才能流到油底殼，有些車主剛加完就去看機油尺，這時候大部分機油還沒流到油底殼，所以實際讀數(shù)肯定偏低，結果咕咚又一口機油倒了進去，過一會兒一看機油加多了。所以我們加機油時一定記得加完后等待數(shù)分鐘再去看機油尺，這樣得到的結果更加準確，也能避免機油加多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）