180發動機是什么型號

　　【太平洋汽車網】玉柴YC6J210-20發動機是直列六缸四沖程中冷增壓發動機，輸出210馬力的；缸體是6105的（該型號發動機原型號是YC6105ZLQ）。 6a系列包括240、260、280馬力三擋；6j系列覆蓋180～230馬力現在用量最大的是190、210兩種馬力，目前玉柴的6a即6108、6j即6105系列是匹配卡車的主打產品，同時在10米左右的公交車上運用廣泛。

6g系列即6112最早在客車業出名，馬力覆蓋240～300，可靠性和排放的穩定性很好，性價比很高，目前在客車領域運用廣泛，在國內稱得上客車動力第一品牌，6112是美國 Ford 企業上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中后期設計的一款產品，當年 Ford 認定6112只能達到歐ⅰ，要達到歐ⅱ，非得大成本、大制作，徹底改頭換面不可，但玉柴引進后，吸取fev、avl的技術力量，采用四氣門缸蓋，進行大量技術升級，現在玉柴的6112已經達標歐ⅲ排放，玉柴將其主推于公交車領域，240馬力的歐ⅲ機型已經投放廣州、北京、深圳等地區，玉柴前年還專門就6g系列為柳汽開發255馬力發動機，他們廠僅去年一年就采購9000臺，
玉柴在卡車上現在最有競爭力的6m系列即6120覆蓋280～395馬力，6m計劃明年歐ⅱ排放、320馬力以上的機型全部轉換成四氣門產品，這樣其經濟性在同等功率下將省油10％，排放的穩定性更好，
在產能分布上，玉柴8.4～10l排量的重機產能是10萬臺，靠6105起家的玉柴，當年正是抓住中卡車柴油化的機遇，玉柴希望在輕型車、乘用車柴油化方面繼續擴大優勢，
玉柴在不斷地培養自己兩個能力：一是怎樣使產品更符合中國的實際使用狀況，如玉柴非常重視低速扭矩指標；在使用條件上，能更滿足相對使用環境、油品惡劣的情況，二是希望與中國零部件公司一道，上下游供應鏈互相扶持、合作，進行技術支持，玉柴已與國家質檢總局、科技部聯合開展公司聯盟標準研究工作，同時，通過參考國際上依維柯、康明斯的一些做法，玉柴產品小結27項開發驗證規范。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎玲燕）