啟動后變速箱有卡頓現象什么原因

2020-04-30 17:51:02 作者：zengcaihong

　　【太平洋汽車網】啟動后變速箱有卡頓現象可能是發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。

開車換擋抬離合時，如果發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，（大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速），那么就會發生頓挫現象。
換擋方法之一是先把轉速提高到2000rpm再換擋，有的車型發動機達到這個轉速時輸出的扭矩對于行駛中的汽車所需動力相對過高，可能發生頓挫，所以需要適度降低換擋時發動機的轉速，比如提高到1500rpm時換擋。對于大排量或者低轉速扭矩很好的發動機來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉速下換擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。
規范的進擋順序是依次遞進式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進擋也可以避免頓挫現象，比如2擋時把發動機轉速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這里依據的是動力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。
如果采用先踩離合退擋、再踩離合上擋，需要的換擋時間較長，會導致發動機轉速下將過多而導致頓挫。采用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續進行）可以縮短整個換擋時間，發動機轉速下降較少可以避免頓挫。半聯動狀態會導致離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最后導致離合器無法分離，所以，盡量少使用半聯動。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）

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