燃油修正數據流怎么看

　　【太平洋汽車網】在維修作業中，維修技工習慣上將動態數據流中的短期燃油修正量稱為調節值，其正常修正范圍為±10%，修正極限為±25%；將長期燃油修正量稱為學習值，怠速時，長期燃油修正量的正常范圍為±4%，部分負荷長期燃油修正量的正常范圍為±8%。

數值的符號指出出了當前混合氣濃度的修正方向，正，意味著加濃修正，即如果不修正的 話，當前混合氣為偏稀，過量空氣系數大于1；負，表明稀釋修正，即如果不修正的話，當前混合氣為偏濃，過量空氣系數小于1。

以大眾奧迪車系為例，當長期燃油修正量超出正常值一定 的時間，發動機控制單元會存儲17535、17545故障碼。與混合氣有關的測量值放在30～49組數據中，其中31組1區是過量空氣系數實際值，2區是過量空氣系數目標值；32組1區是長期燃油修正量的怠速值，2區是長期燃油修正量的部分負荷值；33組1區是短期燃油修正量，2區是前氧傳感器G39輸出信號電壓，當氧傳感器輸出信號電壓為1.5 V時，過量空氣系數為1。

在排查混合氣品質類故障時，切忌在讀動態數據流之前刪除故障碼。因為刪除故障碼的同時，32組的數值被歸零，這會給故障診斷帶來困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李雄威）