發(fā)動機(jī)壓縮比10:1應(yīng)該加多少號油

2020-09-29 11:46:34 作者：chenmiaoling

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)壓縮比10:1應(yīng)該加加95號汽油。一般壓縮比在8.5到9.5之間的中級轎車一般應(yīng)使用92號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用95號汽油。高壓縮比的發(fā)動機(jī)如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈振動，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。

發(fā)動機(jī)壓縮比指發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。壓縮比是發(fā)動機(jī)的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟(jì)性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比又不能太大。

目前，絕大部分汽車采用所謂的往復(fù)式發(fā)動機(jī)，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動行程范圍。

就發(fā)動機(jī)某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時，這個位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）

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