高速行駛方向盤微調(diào)卡頓是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】高速行駛打方向盤卡頓原因：原因有三種：一種可能是方向管柱發(fā)卡需要上點(diǎn)潤(rùn)滑油即可；另一種可能是腳墊擋住了方向管柱；還有一種可能是方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的問題。發(fā)生卡頓的有些車采用了ESP，也就是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

ESP可以根據(jù)轉(zhuǎn)向力矩傳感器與車速干預(yù)減速機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)方向盤轉(zhuǎn)向力度，保證汽車在高速行駛狀態(tài)下方向不會(huì)發(fā)生突然偏移，而在低速狀態(tài)下又能獲得精準(zhǔn)指向。

通常來說，實(shí)現(xiàn)ESP原理并不難，但是要實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況與保持穩(wěn)定，需要廠商擁有雄厚的技術(shù)力量和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。而在ESP中最關(guān)鍵的部件是EUP（電子控制單元的縮寫），目前雪佛蘭汽車的EUP控制芯片是由美國(guó)德州儀器生產(chǎn)（Texas Instruments）的C2000™ 32位微控制器，其中包含了流量、扭矩、溫度、轉(zhuǎn)速傳感器控制單元，這塊單元即使是汽車斷電的情況下也會(huì)繼續(xù)接通微弱電流，以便下次啟動(dòng)汽車時(shí)快速啟動(dòng)控制模塊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 童斐）