柴油車預(yù)熱器使用方法是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】柴油車預(yù)熱方法，將油門調(diào)到怠速位置。將電熱塞撥動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“開(kāi)”(ON)的位置上，紅色指示燈應(yīng)亮。紅色指示燈亮了20秒以后，開(kāi)始啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)即開(kāi)動(dòng)預(yù)熱器收油泵使之保持552到689kPa的燃油壓力。

車用柴油機(jī)按汽缸分有單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸、12缸，多缸等。幾十年前，人們?cè)欢确艞壛瞬裼蛙嚕欠N體積大、噪聲高、發(fā)出難聞氣味的柴油機(jī)形象至今還留在許多人的記憶中。然而經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，現(xiàn)代的柴油機(jī)已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動(dòng)力，是一種可行的過(guò)渡性技術(shù)解決方案。

在結(jié)構(gòu)方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有基本相同的結(jié)構(gòu)，都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功，后者用點(diǎn)燃汽油作功，一個(gè)“壓燃”一個(gè)“點(diǎn)燃”，就是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。

汽油機(jī)的燃料是在進(jìn)氣行程中與空氣混合后進(jìn)入氣缸，然后被火花塞點(diǎn)燃作功；柴油機(jī)的燃料則是在壓縮行程接近終了時(shí)直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。

這個(gè)區(qū)別造成了柴油機(jī)在燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有其自己的特點(diǎn)。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。
柴油機(jī)燃料輸送的簡(jiǎn)單過(guò)程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過(guò)濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過(guò)高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）