dlz發動機和ea839有什么區別

　　【太平洋汽車網】dlz發動機和ea839調教不同。a6l的發動機堅持用鑄鐵，就發動機性能而言，鑄鐵發動機一定比鋁制發動機好得多。ea839發動機平臺擁有兩個排量，分別是3.0T和2.9T，其主要結構是一致的，氣缸直徑也是一樣的，只是通過改變沖程來獲得兩個排量。由于2.9T發動機擁有更高的功率，因此，奧迪為其設計了一個更加強壯的曲軸，2.9T曲軸的主軸頸比3.0T版本增加了3mm。

ea839發動機采用了目前最流行的HOT V設計，Hot V的意思就是兩個增壓器安裝在V型汽缸的夾角中間而不是外側。Hot V設計可以直接把三元催化器也放到V型汽缸的中間，緊耦合，緊挨著兩個渦輪增壓器。

這種設計會使得發動機非常緊湊，同時可以獲得更好的進氣冷卻效果，提高增壓器的效率和響應。最早的HOT V設計常見于V8發動機，寶馬和奔馳的V8雙渦輪增壓發動機都是這種設計。奧迪將這一設計第一次放到了V6上，可以說是在寶馬和奔馳都選擇直6后在V6上技術上的巔峰之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 童斐）