停車不拉手剎只掛p擋有什么危害

　　【太平洋汽車網】自動擋停車直接掛P擋，而不拉手剎，絕大多數情況下，車子是可以停穩的，也不會損傷變速箱。畢竟P擋本身就是駐車擋，而且手剎更像是一道所謂的“雙保險”。

　　坡道上掛P擋不拉手剎，不會傷變速箱。

　　P擋駐車機構的結構原理這個是從駐車機構的原理和設計的角度來看的。

　　P擋駐車機構一般是由棘輪、棘爪、回位彈簧、錐銷推桿組件、壓力導塊、旋轉齒板等組成的。

　　也就是說：P擋設計之初，的確都是考慮到各種情況，坡道停車也是有考慮到的，且目的就是解決這個東西的，自然也不用太擔心。

　　坡道不拉手剎停車，出P擋吃力是正常的但是很多車主朋友發現，坡道上掛個P擋不拉手剎停車，開車之前掛擋感覺比平時吃力很多。

　　其實這個不算是故障。江淮汽車集團在期刊《機械工程師》上面發表的《整車坡道出P擋力研究與分析》上面也講到。

　　掛入P擋前，如果拉起手剎，那么這個時候變速箱駐車機構是不承受載荷的，換擋手柄出P擋力和進P擋力是比較接近的，均是30N左右。

　　在坡道上面，沒有拉起手剎的話，整車下滑的重力全由變速箱駐車機構來承受。

　　退出P擋的時候，手柄力值會明顯增加，30%的坡道滿載不拉手剎的時候，出P擋力大概是60N，差不多比拉過手剎的高出一倍了。

　　駕駛員的舒適性變差了，就容易被誤判成為故障。

　　就好比：繩子、鞋帶打結打得太緊了，解開來當然也就更費勁，并不是說就變成死結了，解不開了，這是兩回事。

　　這就有點危言聳聽了。汽車廠家肯定知道的嘛，如果這么撞，打齒了，那虧得要死了，他們肯定也會解決這個問題的嘛。

　　在設計制造之初就有應對的方法，剛才也講過的，變速箱的駐車鎖止機構里面，還有一個叫做“回位彈簧”的東西的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）