datsun和日產(chǎn)的關(guān)系是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】是日產(chǎn)旗下的品牌。Datsun品牌在印尼有兩家工廠，具備年產(chǎn)25萬輛的能力，但如今已經(jīng)關(guān)閉。Datsun是在日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）主導下，于2013年時復活的汽車品牌。該品牌主要是為了獲取印尼、印度、俄羅斯和南非等中低端市場的份額。

　　“食之無味”的Datsun（達特桑）們在日產(chǎn)汽車即將公布的“三年計劃”中，首先就是逐步淘汰Datsun（達特桑）品牌，以及一些價值不高的車型或生產(chǎn)線。今年3月，日產(chǎn)汽車宣布將正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是當?shù)劁N量持續(xù)不振。

　　隨著戈恩的下臺，以及Datsun與日產(chǎn)之間的隔閡日益嚴重，該品牌逐漸淪為“雞肋”。而新冠疫情的出現(xiàn)，則加速了該品牌的“消亡”。除了Datsun品牌外，無法為日產(chǎn)汽車帶來利潤的車型都有可能被砍掉。比如全尺寸皮卡Titan的部分版本，以及其他車型的柴油版本等。日產(chǎn)或?qū)⒃诮趯ν夤歼@一計劃的詳細版本。

　　實際上，自前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2011年推出名為Power 88的五年計劃后，日產(chǎn)汽車便一直在新興市場中擴大產(chǎn)能，找尋市場空間，以謀求在2016年實現(xiàn)占全球8%市場份額的目標。

　　可日產(chǎn)汽車明顯錯過了新興市場的需求。除了中美兩大市場之外，其在印度、印尼、俄羅斯等地區(qū)大規(guī)模的擴張，最終收獲的只是品牌間的內(nèi)耗及過剩的產(chǎn)能。目前，日產(chǎn)在全球大約有將近720萬產(chǎn)能，利用率不足7成。而在過剩產(chǎn)能的背后是高額固定資產(chǎn)對利潤的不斷擠壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）