機油高溫剪切值是什么意思

　　【太平洋汽車網】高溫剪切值是機油在高溫高剪切下粘度穩定性的指標，也反映的是機油在高溫高剪切條件下潤滑保持能力。把它理解為油膜強度更形象、更準確。

　　在購買機油時，我們除了留意機油的粘度（機油標號）外，還需注意“HTHS”的數值。許多車主最容易忽視的就是HTHS了，甚至根本不了解什么是HTHS（機油高溫高剪切粘度）。

　　發動機達到正常工作溫度時的磨損，是發生在極限邊界摩擦情況下的，此時磨擦副之間的油膜極薄，需要油膜強度與抗磨添加劑共同來起到抗磨作用，不論是壓縮行程還是做功行程，在上止點附近活塞受到的壓力最大，因曲軸環形工作，連桿絕大部分時間角度是傾斜的，活塞向單個側面的壓力也就越大，活塞環對于缸壁的剪切壓力就極高，如果再加上高速的剪切運動，此時會發生嚴重的邊界摩擦，如果油膜強度不夠而破裂，磨損加劇是不可避免的，磨損所導致的汽缸內部的密封性下降，機油會順勢竄到燃燒室燒掉。

　　如果你經常暴力駕駛或者長途高轉的話，比如經常3000轉以上行駛，那么你對HTHS的要求就要提高，建議用HTHS≥3.5的機油。渦輪增壓，大排量轎車或者SUV，這類發動機的特點為轉速快，發動機溫度高，需配合使用HTHS≥3.5及粘度指數高的全合成機油。

　　現在有不少德系車型的發動機存在燒機油的現象，這與其實用機油的HTHS有直接關系。因為HTHS就是用來描述摩擦副下，活塞環與汽缸內壁摩擦處機油的狀態，燒機油了就是因為HTHS低了，當然了，要排除因為氣門油封等問題所導致的燒機油的情況，那么你就應該去選擇HTHS更高的機油。

　　一般情況下，德系一般要求機油HTHS大于3.5，美系、英系、法系一般要求HTHS大于3.2，而日韓系對HTHS基本要求在2.9左右。請廣大車主留意。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）