奧迪A8車質量怎樣？奧迪A8車友真實點評

【太平洋汽車網】全新A8L搭載一臺最大功率為340馬力、最大扭矩為500牛·米的3.0T V6發動機

據介紹，該發動機的渦輪增壓器被放在了兩個氣缸夾角中間的位置，目的是為了讓整個發動機的結構更加緊湊

目前這臺發動機是國內消費者的唯一選擇，至于海外的4.0TFSI V8發動機、6.0TFSI W12發動機未來是否會引進國內，暫時未知

這一次它還全系標配48V輕混技術，加入這項技術是出于現在的車輛電氣設備越來越多的原因而考慮的，之前的12V蓄電池已經不足以應對越來越高的用電需求

當然了，隨著這項技術的加入，全新奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）的燃油經濟性也會提升，根據官方資料介紹，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右

與發動機匹配的是一臺8速Tiptronic變速箱，據說是專為48V輕混技術打造的

其它的硬件裝備也是亮點多多，比如前剎車系統采用六活塞卡鉗，底盤采用自適應空氣懸架，目前全系車型標配quattro四驅系統以及后輪隨動轉向技術（廠商稱之為動態四輪轉向）……這些裝備都是其動態性能得到全面發揮的保障

用最大功率340馬力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6發動機來驅動奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）L，動力已經是綽綽有余，即便是在D擋、動態模式下，不關閉車身穩定系統，不采用彈射起步模式，就一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速時間也可以輕松地控制在7秒之內

這樣的加速能力，應對任何的城市路況都不會有問題，還可以偶爾享受一下加速帶來的快感

日常駕駛，不管在哪種駕駛模式下，它的油門初段響應都不那么敏感，動力輸出也比較輕緩，以最大限度地確保起步的平穩性

顯然，這是基于它自身的定位而考慮的，須知道坐在后排的可是尊貴的客人，如果起步一驚一乍的，估計你第二天就得被開除了

當車速提起來后，油門踏板的響應便會流暢許多，此時深踩油門，動力便會全力爆發出來，讓你充分地感受到這臺3.0T V6發動機的深厚動力儲備

8擋手自一體變速箱與發動機、油門的配合十分默契，搭檔起來干活兒效率特高

它的升擋速度極快且動作悄無聲息，行駛平順性自然得到最有效的保障；其實，它的降擋速度同樣很快，但是動力跟進的速度會隨著駕駛模式的不同而有所差異，比如在舒適模式下巡航行駛，突然深踩油門提速，此時可以感覺到動力的跟進會有比較明顯的遲緩感，其實這樣的設定主要是為了減緩降擋提速時帶來的頓挫感，以便最大限度地保證駕乘的舒適性

在切換到動態模式后，這個問題就會有明顯的改善

對于這臺變速箱，我認為最值得認同的地方是，它總是知道應該用什么擋位來配合發動機的動力輸出，也知道如何去執行油門踏板傳來的指令，說得直白一點就是對駕駛者意圖的領悟能力特別強，在你快速深踩油門時，它會迅速降低幾個擋位讓發動機的動力突然爆發出來；在你緩踩油門時，它會迅速升擋確保發動機的動力輸出來得優雅一些

有這樣的動力儲備，變速箱的表現優秀，它的中途加速能力如何？可以肯定的是，提速一氣呵成且較有氣勢的特點是那些搭載小排量渦輪增壓發動機的小鋼炮所缺少的

經過實測，它的40-80km/h加速時間是2.98秒，80-120km/h加速時間是3.95秒，在該級別這個成績尚算讓人滿意，但較之于競爭對手之一的奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策） S 450 L 4MATIC（40-80km/h：2.4秒；80-120km/h：3.6秒）還是相對遜色不少

讓我意想不到的是，這輛搭載著3.0L V6渦輪增壓發動機的大型豪華轎車不僅加速很快，就連燃油經濟性也有出色的表現，實測百公里油耗不過是9.8L而已

由此可見，這套動力系統十分高效

當然了，發動機自動啟停系統、變速箱智能滑行等一系列節油裝備也是功不可沒的

0-100km/h的加速時間是5.77秒，100-0km/h的剎車距離是35.52米，而百公里油耗僅需9.8L，與同級別、價位接近的競爭對手相比，奧迪A8L這樣的綜合性能表現已經是比較出色的了

在行駛品質方面，它達到了品牌旗艦轎車該有的水平，雖然駕控談不上樂趣十足，但是較為靈活的車身動態表現不會給你的日常駕駛帶來任何的麻煩

此外，豐富的高科技配置也是它的亮點，比如激光大燈、OLED尾燈、中控的觸摸液晶屏等等，這些配置不僅足夠吸引人，同時也讓它在同級別車型當中展現出相當不錯的競爭實力

在我看來，它就是豪華與高科技的完美結合

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）