寶駿530車性能如何？寶駿530車友真實點評

【太平洋汽車網】別看品牌比較低端，但寶駿530（查成交價|參配|優惠政策）卻是名副其實的全球車型，它掛著不同的車標銷往全球各地，它的外觀線條十分硬朗，大尺寸黑色中網、分體式大燈、懸浮式車頂等流行設計元素也給它帶來了不錯的時尚感和科技感

只是車尾的視覺重心較高，少了點厚重感

外部配置都是日常使用頻率較高的功能，它配備了前/后駐車雷達、倒車影像、前排無鑰匙進入、遠程啟動、外后視電動調節/加熱、可開啟全景天窗、大燈高度調節/延時關閉，還是非常有誠意的

內飾設計中規中矩，整體風格比較簡潔，中控臺上那塊縱置的10.4英寸屏幕十分搶眼，但整體造型有些生硬，與中控臺的融合度較低，好在主流的功能都沒有缺席，還支持車聯網功能，操作體驗也不錯，算是個加分項，整個內飾的用料也比較出色，中控臺上方和正面都采用了軟性材質覆蓋，還加入了縫線元素，做工也比較精細，有一定的質感

得益于2750mm的軸距，這臺5座版車型的內部空間令人滿意，前排自不必說，頭部有足夠的余量，并且坐姿也比較高，大腿也能舒展開，前方視野也挺好，座椅填充物比較軟乎，包裹性也比較到位，坐上去很舒適，駕駛位還提供了6向電動調節，但沒有提供腰部支撐調節，長時間駕駛還是會出現腰部不適感，后排腿部空間很充裕，頭部空間略遜于前排，但也不顯得壓抑，純平的地板看著就舒服，但中央位置的坐墊高于兩側，并且也沒有提供頭枕，舒適性比較一般，兩側座椅就很軟乎了，坐墊也夠長，并且靠背角度還能調節，舒適性令人滿意

5座版的后備箱空間很大，裝載能力很強，日常的行李箱能夠隨意碼放，需要裝載大件物品時，還可將后排座椅放倒，但操作比較繁瑣，需要將坐墊和靠背分離后嫌棄坐墊才能完全放倒靠背，好在裝載面十分平整，擴展性和實用性都不錯

1.5T發動機最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，馬力值有些保守，扭矩值屬于同排量的主流表現，與發動機匹配的是CVT無級變速箱

發動機的動力輸出十分舒緩，低扭不算充沛，峰值扭矩值需要到過了2000轉才到來，所以起步時右腳需要多用點力，在擁堵路段低速蠕行時比較累，在暢通路段行駛時還算輕松，100km/h之內的加速能力不算弱，過了這個時速就沒啥后勁了，高速超車比較吃力

CVT變速箱的平順性表現良好，日常駕駛時會努力將發動機轉速維持在1500轉左右，不過它也提供了運動模式，這時候它會將轉速保持在2000轉以上，動力輸出會變得更直接一些，加速超車時也會快速將轉速拉升到3000轉以上，其實日常駕駛使用運動模式也未嘗不可，相比多出的那點油耗，換來更好的動力響應還是值得的

寶駿530的底盤調校偏舒適，懸架能夠將路面上的大部分顛簸過濾掉，但在應對連續坑洼路面時有點力不從心，車尾會有比較明顯的晃動，后排乘客的感受不怎么舒服

方向盤指向有些模糊，車頭的響應也有些遲滯，但不會對日常駕駛造成多大影響，轉向力度偏輕，開起來還是挺愜意的

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）