保時(shí)捷911車性價(jià)比如何？保時(shí)捷911車友親身評(píng)測(cè)

【太平洋汽車網(wǎng)】提起保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車型，相信沒有幾個(gè)朋友不認(rèn)識(shí)它，作為一臺(tái)超豪華頂級(jí)跑車，它的購(gòu)車門檻相對(duì)來(lái)說(shuō)低了很多，讓不少消費(fèi)者能過(guò)一把頂級(jí)跑車的癮

有幸，我通過(guò)俱樂部的一位朋友也接觸到了2020款的保時(shí)捷911，并且針對(duì)該車的駕乘方面進(jìn)行了深度體驗(yàn)，作為一名從事6年汽車行業(yè)的工作者，我對(duì)這臺(tái)車也有一些獨(dú)特的見解，下面和大家分享一些我的試駕體驗(yàn)

【動(dòng)力】我試駕的這臺(tái)保時(shí)捷911搭載的是一臺(tái)水平對(duì)置六缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的則是保時(shí)捷著名的8速PDK雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了385馬力，峰值扭矩為450牛·米，采用了后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式

這一代保時(shí)捷給我最大的印象就是平穩(wěn)，沒有老款保時(shí)捷那般難以駕馭，標(biāo)準(zhǔn)模式下的油門很輕快，但是沒有一踩就亂竄的現(xiàn)象，聲浪的響聲也是微乎其微

不過(guò)，當(dāng)切換到賽道模式下，車輛的方向盤會(huì)變重，轉(zhuǎn)向也更加精準(zhǔn)，變速箱的升檔也會(huì)發(fā)生遲滯，一腳油門就能夠瞬間爆發(fā)極強(qiáng)的動(dòng)力，城市路段還是建議大家采用標(biāo)準(zhǔn)模式行駛

不過(guò)，這臺(tái)7速雙離合變速箱在2擋–3擋時(shí)會(huì)有一個(gè)明顯的頓挫感，這個(gè)現(xiàn)象在家用車上確實(shí)是個(gè)缺點(diǎn)，但對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)，這個(gè)闖動(dòng)的快感會(huì)激起很多人的腎上腺素

【駕乘】保時(shí)捷911采用了常規(guī)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤構(gòu)架，懸掛的設(shè)定非常運(yùn)動(dòng)，對(duì)于車輛側(cè)傾與擺動(dòng)抑制的十分得當(dāng)，并且在過(guò)彎時(shí)很容易輕松掌握彎心，再加上保時(shí)捷911指哪打哪的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，整車的隨動(dòng)性也很出色

不過(guò)，目前保時(shí)捷底盤的電子化程度太高，就算是關(guān)閉ESP，普通人很難進(jìn)行漂移，充其量就是家用車常見的推頭而已

另外，由于車輛懸掛的調(diào)校偏硬，保時(shí)捷911對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾吸收并不全面，路噪也很容易通過(guò)底盤傳送到車內(nèi)，雖然應(yīng)該也沒有幾個(gè)人開著保時(shí)捷911去走碎石路，但它的乘坐舒適度確實(shí)不高

【車價(jià)】我試駕的這臺(tái)保時(shí)捷911指導(dǎo)價(jià)為134.3萬(wàn)元，沒有任何終端優(yōu)惠，但是也沒有要求強(qiáng)制選裝，每個(gè)人對(duì)于選裝的需求也不同，所以這里我們就忽略掉選裝的費(fèi)用

這臺(tái)保時(shí)捷911的購(gòu)置稅達(dá)到了118850元，車船稅為1800元，交強(qiáng)險(xiǎn)為950元，全險(xiǎn)的費(fèi)用為36572元，最后再加上200元的上牌費(fèi)，最終這臺(tái)車的落地價(jià)為150.1萬(wàn)元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）