奔馳C級AMG車性能如何？奔馳C級AMG悉尼車友買車感受

【太平洋汽車網】轉眼間提車已經兩月了，準確來說這是我人生第一臺車，想寫一篇對這臺車的評價

最近經常在網上說下一代C63要換成M139 2.0T發動機加混動系統，V8的煮水聲要一去不復返了，所以我對這臺車格外珍惜，直到畢業回國也不會再換車了

外觀?內飾：自帶寬體的外觀還有引擎蓋上的線條真的讓這臺德系肌肉車很有力量，改款后的豎條進氣格柵確實瓤這頭猛獸的前臉更加兇猛，熏黑的窗戶飾條讓以后鐵啞光黑車膜更加方便，啞光黑鍛造輪轂加銀色邊邊是真的很帥，但悉尼的路已經讓我刮蹭到兩個輪轂了? 里面還配有Brembo代工的紅色對向六活塞卡鉗讓輪子看起來格外惹眼，要吐槽的就是打孔剎車盤的噪音，在低速下制動車里可以很清晰的聽到，在外面的噪音就更別說了內飾：奔馳的內飾無可挑剔，碳纖維的中控面板非常帥氣，方向盤是碳纖維?反毛皮，手感非常舒適，方向盤左邊和右邊的模式旋鈕非常的方便，我平時都是調到發動機啟停和排氣閥門，上車之后首先關閉啟停打開排氣閥門，64色氛圍燈讓內飾增添了很多豪華感，賽道座椅實黑白拼色的，雖然外觀很酷但長途駕駛確實不舒服，柏林之聲的音質確實不錯，后排空間非常的小，我185的個子，前面調到我的坐姿，坐在后面腿會頂到前座駕駛感受：平時大部分的時間都是comfort mode，不打開排氣閥門的話和普通C級沒什么區別，晚上路上沒車的時候會調到sport+或者race模式玩一玩，三檔拉到5000轉再松掉油門會有明顯的放炮聲，發動機會變得非常激進，不斷傳到車內的發動機轟鳴聲會讓你持續的給油加速，降檔的回火聲是真的愛了，因為這臺車的定位還有輪胎30的扁平比會讓這臺車的路感很強，小小的石子和坑洼都會感覺到，長途駕駛腰真的會感覺到不舒服，過減速帶會減慢測速緩慢通過因為心疼輪胎? 去跑山，過彎的時候會明顯感覺到推頭，或許是因為V8發動機導致車頭很重，猛踩油門可以感覺到后輪在打滑，這臺車的輔助功能也很齊全，跑高速的時候會打開定速巡航，道路保持和轉向輔助，車可以自動將車保持在道路中間還可以輕微的自動轉向，可以暫時的解放雙手，但還是要注意安全

自動泊車用過不超過5次，確實很智能，但有時候自己檢測不到車位，用此功能還是要注意周邊的情況不要刮蹭到愛車，帶有84顆LED的幾何多光束大燈是真的很亮，不止有奧迪會造燈，在沒有路燈的昏暗路況下遠光燈會自動亮起，遇到對向來車會自動滅掉幾盞避免造成眩暈這個車牌選的是相當滿意，新南威爾士州的C63車牌被一臺c63 BS占了，于是就選了V8發動機代號M177作為車牌

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）