菲斯塔 純電動車質(zhì)量怎樣？菲斯塔 純電動車友深度測評

【太平洋汽車網(wǎng)】菲斯塔的外形比較激進(jìn)，屬于那種看一眼就不會忘記的車型

一副大鯰魚嘴的前臉兒，很有辨識度，當(dāng)然也有很多人說他丑

菲斯塔純電動車是在燃油版菲斯塔的基礎(chǔ)上升級而來的，在設(shè)計上融入了一些新能源的元素

細(xì)節(jié)方面的變動主要包括封閉式的進(jìn)氣格柵，鯊魚腮式的保險杠裝飾

前臉車標(biāo)內(nèi)部還集成了充電插口

比較讓人喜歡的是他的燈源設(shè)計，全LED的大燈和尾燈造型別致，內(nèi)部燈源點亮效果很有辨識度，看起來很精致

內(nèi)飾方面的變動不大，與燃油版保持了一致

整體設(shè)計風(fēng)格還是居家實用的風(fēng)格，科技感和精致感的呈現(xiàn)并不算太突出

但是值得肯定的是它的用料總體不錯，觸感柔軟，比較有親和力

而且作為韓系品牌，它對于車輛冬季使用的照顧還是比較到位的，比如配備了座椅加熱、方向盤加熱、自動空調(diào)等冬季實用配置

動力方面，菲斯塔純電動車并沒有追求極限，它搭載的永磁同步電機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩310牛·米，在參數(shù)表現(xiàn)上并不算很突出

所以你想讓它給你比較極限的加速感和推背感好像它能力有限，整體的動力調(diào)教主要以家用舒適順滑為主

駕駛感受上，整體相當(dāng)輕快，起步輕盈，加速線性，中后段的加速能力也沒有明顯的衰弱

并且它的電門回饋力度是可以調(diào)整的，駕駛感受上跟油車比較相似，不會讓你有太明顯的不適感

與那些追求電動車的性能調(diào)教不同，菲斯塔電動車給你的感覺更像是一臺排量更大的自然吸氣車型，上手很容易

底盤方面，這臺車的后懸使用的是扭力梁非獨立懸架，相比于燃油版車型實際上是降低了配置，但是在行駛質(zhì)感上并沒有受到太大的影響

比如說，它的懸掛回彈速度很快，過溝坎時車身也能表保持穩(wěn)定，而且對于余震的處理也比較積極，整體反饋到乘坐者身上的不適感很小，行駛質(zhì)感還是值得肯定的

只是必須說明的是，無論是這臺車的動力表現(xiàn)還是操控表現(xiàn)，它都不能算作是一臺運(yùn)動化調(diào)教的車型

所以想在菲斯塔電動車上找到純電車型的駕駛感受，可能會讓你感到失望

總結(jié)一下，這臺售價接近20萬的菲斯塔純電動車實際上并不是特別推薦購買，原因主要有以下幾點：一是它的續(xù)航里程并不長，實際續(xù)航里程應(yīng)該只能達(dá)到450公里左右，如果是冬季的話，可能會小于300 公里

二是作為定位家用的一款純電車型，它的乘坐空間受到了油改電的影響較大，尤其是后排的乘坐空間比較局促

三是相比于燃油版本來講，它的購車成本還是偏大了一些，如果對新能源牌照不是剛需的話，那么這一臺純電動車近二十萬的價格還是較高的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）