高爾夫·純電車值得買嗎？高爾夫·純電車友真實點評

【太平洋汽車網】純電版本的高爾夫是一汽大眾為了適應國內雙積分政策的產物，自一上市就面臨了很多問題，而隨著第八代高爾夫的推出，老款純電車型的市場越來越小，打折銷售成為常態

外觀方面，車輛整體造型與燃油版第七代高爾夫沒有太多區別，輪轂采用了低風阻設計，在一定程度上可以增加一定的續航能力，相比燃油版第七代高爾夫的早期車型，純電版本外觀感覺更加的圓滑，曲線感更強

內飾設計上純電版本依然與普通的大眾區別不大，但由于是高配車型的緣故，車輛的配置是比一般的緊湊級大眾車型要多的，因此實體按鍵的數量也偏多，不過使用的便利性以及按鍵設計的科學性方面，純電高爾夫還是有所保障的

與普通版本高爾夫相比，純電車型的整體重心偏低，但由于車身過重的原因，致使車輛的底盤承受不住車輛的重量，所以在操控層面，電動版本車型缺少了燃油版車型的靈活，運動感喪失了很多

因為車身過重，外加電門調教不夠清晰，使得在動力上與燃油車甚至其他純電車相比，并沒有提供一個足夠強的動力反饋，全電門狀態時，車輛的加速效果并不明顯，電動機給人一種從容的感覺，但實際上是動力不夠強勁，加速的整體感受頗為平庸，駕駛起來也有種十分慵懶的感覺

高爾夫在空間方面沒有太大的優勢，純電版本也是如此，而且電池組的存在還一定程度上影響了坐姿，使其沒有燃油版車型那樣的舒適性，在體驗中這種感覺區別并不算大

與其他專門的純電車型不同，誕生在油改電基礎上的純電高爾夫表現僅僅只能稱為一般，工信部的續航里程只有270公里，采用的雖然是能量密度更大的三元鋰電池，但總電量只有40kwh，而且由于電動機的問題，百公里耗電量還偏高；因此在純電汽車最關鍵的電池電機部分，純電高爾夫的表現不算很好

高爾夫的純電版本的指導價高過了很多續航里程比他長的新能源車型，及時對比同車型的燃油版，價格也偏高，所以如今純電高爾夫的售價可以有很多的優惠也就不難解釋了，但隨著大眾新研發的純電車型逐步上市，這種誕生在特殊政策下的車型也將會逐漸消失

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）