皇冠陸放車如何？皇冠陸放車友親身評測

【太平洋汽車網(wǎng)】皇冠陸放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），豐田在國內(nèi)的雙車戰(zhàn)略

選擇車型方面，既然你喜歡，就要選擇次頂配，也就是皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）陸放的四驅(qū)尊貴版，指導(dǎo)價(jià)33.28萬元

可能會有人會說漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)四驅(qū)尊貴版為32.98萬元，更便宜一些，但是皇冠的配置更高

在這里也可以驗(yàn)證網(wǎng)友們的說法，能夠遏制漢蘭達(dá)加價(jià)的車型，只有它的兄弟陸放

【外觀有氣勢】其實(shí)從外觀來看，皇冠陸放就是海外版的漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版車型

車身下包圍有大尺寸貫穿中網(wǎng)，看起來非常有辨識度，其次就是亮黑色的中網(wǎng)搭配皇冠車標(biāo)，要比漢蘭達(dá)的造型更加兇狠一些

燈光配置有LED前大燈、LED日間行車燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈和LED車前霧燈，還是比較豐富的

皇冠陸放除了車身長度略微超過漢蘭達(dá)，其他數(shù)據(jù)完全相同

車身側(cè)面隆起的輪眉增添一絲肌肉感

配置有前排無鑰匙進(jìn)入功能，全系沒有遠(yuǎn)程啟動(dòng)

車頂增加的擾流板搭配下包圍的單邊雙出排氣布局，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍還是比較明顯

輔助配置有前后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像

在這里我們要補(bǔ)充一句，皇冠陸放四驅(qū)尊貴版以下的全部車型都沒有倒車影像和全景影像，確實(shí)該人吐槽

【內(nèi)飾簡單樸素】皇冠陸放的內(nèi)飾和漢蘭達(dá)基本沒有區(qū)別，中控懸浮式的12.3英寸觸控屏幕，支持實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)等目前的主流功能，唯獨(dú)沒有手機(jī)互聯(lián)

車機(jī)系統(tǒng)相比于老款車型還是有明顯的提升，而且清晰度表現(xiàn)也不錯(cuò)

但是要和我們的自主品牌相比，還是有所差距

空調(diào)控制區(qū)保留了實(shí)體控制按鍵，但是中間密集的按鈕尺寸也太小了，整體的用料也比較廉價(jià)

方向盤采用的是真皮包裹，但是握感偏細(xì)，手感不夠厚實(shí)

儀表盤配備了12.3英寸的全液晶顯示，而且?guī)в?a target="_blank" class="cmsLink">HUD抬頭數(shù)字顯示功能，整體的科技感要比漢蘭達(dá)的7英寸更強(qiáng)一些

車內(nèi)還配置有前后共五個(gè)電源接口，分為USB和Type-c兩種，日常使用比較方便

全車分布六個(gè)揚(yáng)聲器喇叭，數(shù)量有點(diǎn)少，也沒有手機(jī)無線充電功能

【乘坐體驗(yàn)很舒適】座椅的設(shè)計(jì)還是傳統(tǒng)的豐田座椅造型，采用仿皮和真皮兩種材質(zhì)，帶有前排的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能

但是座椅可調(diào)節(jié)的角度比較少，只有基本的前后、靠背和高低調(diào)節(jié)

座椅的舒適性表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)，坐墊柔軟，但是兩側(cè)的包裹性和支撐性都比較一般

2+3+2的座椅布局，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，如果當(dāng)做大五座車型來說，空間還是非常寬敞

第三排座椅不用多說，只是日常應(yīng)急來使用，而且是身材較小的乘客，長時(shí)間乘坐會比較累

第三排的三角窗面積也比較小，第三排有些壓抑

【2.5L混動(dòng)只是夠用】皇冠陸放全系搭載一套2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)與漢蘭達(dá)完全一致

前電機(jī)最大功率134千瓦，后電機(jī)最大功率40千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力192匹，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了183千瓦，也就是249馬力

匹配E-CVT變速箱

雖然2.5L混合動(dòng)力的參數(shù)看起來還可以，但是對于這臺大塊頭的車型來說，僅僅是夠用的水平

發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)能力與同級別的2.0T對手還存在著一定的差距

在低速狀態(tài)下，電機(jī)帶來的更加直接的動(dòng)力響應(yīng)，會讓你比較輕松，高速情況下想要再超車，就不是非常順暢

整體的加速體驗(yàn)與目前大多數(shù)的豐田混動(dòng)車型基本一致，油門的線性感非常好，平順性表現(xiàn)挑不出毛病

隔音靜謐性在低速階段表現(xiàn)不錯(cuò)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后，高轉(zhuǎn)速下聲音顯得有點(diǎn)嘈雜

前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后E型多連桿式獨(dú)立懸架，整體的底盤表現(xiàn)算是繼承了TNGA架構(gòu)下的優(yōu)良傳統(tǒng)，整體的厚重感有了明顯的提升

對于路面的顛簸化解的比較干脆，但是并不能算是非常柔軟，較大的顛簸還是能夠傳遞進(jìn)車內(nèi)，總體來說算是比較均衡的表現(xiàn)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）