幾何A車好嗎？幾何A天津車友駕駛感受

【太平洋汽車網】作為一名幾何A老換新用戶APRO提車已有半月了，換車后首先感覺是動力提升非常明顯，ECO模式下已經達到老A運動檔的水平，SPORT則更加猛烈，能量回收效果升級的也很直觀，調的比老A舒服太多，三擋回收無論在哪一檔都很舒服，油門全抬也沒有老A那種突兀的拖拽感，駕駛起來很輕松，新增的ECO+模式也是不錯的體驗，開啟后表顯剩余續航會增加，雖然動力弱了很多，但提速非常平穩舒緩不會暈車，對老人和小孩也有了特殊照顧！內飾方面APRO走了黯淡色調，深藍＋米黃，這種天然的做舊感讓車變的更加耐臟，同時新車的材質為了迎合市場也進行了調整，全車采用皮質座椅與膚質材料，更加高級，續航不用多說屬于同價位最優，各媒體和車友都實測過同級別絕對良心，老A除了冬天續航吃緊其他都還好，所以特意加裝了熱泵空調系統，同時新款的600公里續航也完全解除了里程焦慮，車子平時在單位免費充電，沒啥成本所以駕駛風格稍微偏激進暴力，這輛APRO在使用中回收ECO模式行駛了1000公里后，夏天空調表顯平均電耗在15-16之間，運動模式幾乎不開的，對比老A夏天13-14電耗有所增加，估計和電機功率增大有關，駕駛操控性和穩定性方面也有所提升，每天上下班都會經過一段高速，老A速度到110公里以上轉動方向盤車身會有些不安分的感覺，相比之下APRO明顯穩定的多，方向盤轉向力矩也比老A靈活更加符合城市路況，三種轉向差別很小調教都偏向輕巧舒適，模式的變化不如老A明顯，如果未來可以升級還希望廠家能把運動模式調的在沉一些

控噪方面有十足的提升，當年老A吐槽最大的問題就是胎噪，確切的說是低頻共振，某些路段坐后排耳朵都能被震聾，相比之下新AP安靜太多了，最大的功勞當屬這個大力神（查成交價|參配|優惠政策）牌AS380輪胎，此胎屬于阿特拉斯品牌AS系列的頂級型號，主打舒適靜音還兼顧抓地和排水，輪轂被降到了17寸，輪胎也換成了常用尺寸，再也不用像老A一樣擔心未來買不到輪胎了（老A是奇葩胎），車機方面，硬件運行速度比老A快了很多，老A詬病的定位丟失毛病也沒有了，縮放地圖很流暢，L2輔助駕駛方面有利有弊，分兩方面說吧！利-整體舒適性提高了，新APro車道居中調教的很柔和，部分轉彎細節處理的像老司機，不再有老A生硬晃方向盤嚇人的感覺，單從體驗上來說比老A強太多，AEB誤剎車問題減輕很多

弊-車道保持的穩定性下降明顯，變得不在可靠，老A雖然晃但是能把車牢牢固定在車道內，新APRO已經有好幾次開出車道并且沒有警示，這是很危險的，希望廠家能在未來持續優化！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）