君威車如何？君威西安車友真實點評

【太平洋汽車網】鄙人自3月份購車至今，將近半年，車輛行駛里程6700公里，以下為諸位看官老爺們分享一下鄙人對該車的使用感受以及主觀評價

【外觀感受】 優點：GS專屬運動套件在視覺上提供了一定的運動氛圍，和其他的別克車型在一定程度上有著立竿見影的區分

去4s店做首保，在交車的時候旁邊有幾個顧客就在問銷售我這個是哪個車型，是不是改裝過

有一次停在露天停車場，旁邊路過的一位哥們兒問我前輪卡鉗怎么這么大，是不是換過

這個時候就可以“自豪”地對人家說，這是原廠的哈哈～ 不足之處：1，車輛的寬高比似乎有提升的空間，從正后方觀察尤為明顯

假如再寬一點，再低一些，也許會更美觀，更運動

2，原廠是否可以考慮上19寸輪轂呢？或者至少給個選配19寸輪轂的余地

【內飾感受】 前排的一體式運動桶椅幾乎是整車內飾最突出的點，這兩個AGR認證座椅在外觀上和功能上都有著不錯的表現

座椅硬度偏高，雖然靠著16檔調節，總能調節到最舒服的角度，可是副駕駛就很麻煩了，換個人就得調

儀表盤是半液晶半機械的，可以顯示車速、胎壓、機油壽命、空濾壽命、油耗、ECO指數等等，該有的東西基本都有，比較實用

其次HUD抬頭顯示：很實用，顯示模式包含車速、轉速、導航信息、歌詞等

在手機連了藍牙之后，HUD還會短暫顯示當前播放的歌曲名和手機的來電信息

HUD的缺點：駕駛員如果在行車途中頻繁察看HUD，會迫使眼睛頻繁切換焦距，時間久了很容易導致視覺疲勞

車機是8英寸的觸摸屏，比較流暢

車機的操作系統也是可以滿足日常使用需求

這里提一個出現過的問題：正常行車途中，車機突然黑屏，約5秒鐘后車機重啟并恢復正常，此時安吉星服務的狀態燈從綠色變為紅色，車機的導航系統無法使用，熄火并重新點火之后即可恢復

這個情況這半年來在我車上出現過2次，導致我幾乎不用車載導航，而車機黑屏重啟的原因，4s店也沒能給出合理的解釋

按鍵式換擋，手感偏硬，并且D檔、R檔和電子手剎是需要向上抬的，偶爾拿完冰鎮飲料指尖有水的時候，換擋時偶爾會滑脫

【配置感受】 在這臺君威（查成交價|參配|優惠政策）GS的所有配置中個人認為丞待提高的一項就是：主動剎車

這臺車我僅僅開了五個月，就經歷過2次主動剎車的誤判，而且2次都是低速通過斑馬線時觸發了行人主動保護，瞬間剎停，后車差點追尾

現場經檢查確實是誤判，給后車帶來的困擾實在抱歉

ACC自適應巡航是個人最滿意的配置

在高速或快速干道的路況比較好、車流量不大的時候，開啟ACC自適應巡航可以直接解放右腳，車輛會根據前車距離自動剎車或提速，整個過程很平穩，方便舒適

另一方面，可以顯著降低實時油耗，實測開啟ACC五分鐘之后會降低0.5～1.0的油耗

【空間表現】 本人身高1米8，前排不頂頭

我開車的時候駕駛座后方坐1米7以上的男性就會覺得有點擁擠，4米9的車長只有2米8的軸距，對于后排經常需要坐人的朋友來說，不太推薦這款車

后備箱空間尚可，帶娃出去玩后備箱放個嬰兒車啥的不是問題

空間絕對不是這臺車的強項，只不過我平常基本都是自己開，所以這個短板完全可以接受

【操控感受&動力表現】 作為運動兼顧家用的車型，這臺車在操控上也正好符合這個定位，有運動型車的駕駛激情，也有家用車的簡單舒適，兩點都不算差

方向盤指向性比較好，力回饋適中，開起來一點也不飄

CDC全時主動液力減震系統在Sport模式下作用比較明顯，底盤比較緊繃

但是Tour模式下轉向幅度比較大時，車身側傾還是比較嚴重

起步時油門一旦給大一點，前輪很容易打滑，車速在40以上的時候才可以放心地給大腳油

前輪配備的Brembo對向四活塞卡鉗提供了不錯的制動性能，腳感偏硬，回饋比較線性

雖然沒有顯著降低制動距離，但是非常有效地降低了頻繁剎車帶來的熱衰減

綜上，整體的操控感受比較符合這臺車的定位，并沒有讓人失望

再來說說動力，換裝了LSY發動機之后，峰值馬力從LTG發動機的261匹降低到了237匹，確實很遺憾

但就這臺車本身的動力來說，基本可以滿足我的使用需求

我不喜歡暴力駕駛，但是很多時候我需要快速超車，總的來說這個動力足夠了，唯獨起步時前輪打滑的問題讓我很不爽，后期考慮通過換個輪胎來嘗試改善

全力加速時，車速在30～90的時候推背感是最強的

車速在110以上時，即使是地板油，加速也比較疲軟了，這個功率和扭矩的發動機，按理說可以表現的更好

【油耗表現】 目前車輛行駛里程6700公里，表顯綜合油耗10.0L每百公里，油耗表現符合預期

最高油耗發生在擁堵的市區，油耗14.8

最低油耗發生在高速，開啟了ACC自適應巡航，油耗3.9

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）