雷克薩斯NX車如何？雷克薩斯NX車友駕駛感受

雷克薩斯NX 參考價：31.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(132條)

一直有粉絲想讓我評測一下NX，最近正好有機會試駕了家族低配車型，也就是雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 200 前驅(qū) 鋒行版 國VI

廠商指導(dǎo)售價在30.22萬，江蘇地區(qū)裸車價格在30.22萬，購置稅在26,743元，上牌費在500元，車船使用稅在480元，交強險在950元，商業(yè)保險在9087元，全款購車總花費在339,960元

下面就結(jié)合我自己的試駕體驗，跟大家詳細(xì)講講

外觀：有著凌厲動感的外形，本身定位上就是主打操控以及舒適

臉部線條采用了鉆石切割手法，最有辨識度的依舊是仿錘式前格柵，即便是低配車型，兩側(cè)大燈組都配備了 LED光源，并且配備自動頭燈功能

側(cè)面雙腰線一定程度上勾勒出了很好的光影效果，底部17英寸輪轂也不算小，畢竟在同級中型車?yán)锩胬卓怂_斯NX尺寸不算大，長寬高在4640×1845×1645毫米，車身軸距在2660毫米

動力：采用2.0L自然吸氣引擎，發(fā)動機壓縮比在10.5，最大功率在110kW，最大扭矩在189N·m，發(fā)動機支持雙VVT-i技術(shù)

從行駛體驗來講，會以均衡為主，跟同價位車型對比，確實少了一些激情，但是舒適度并不差，懸掛在定位上行程較長，在城市路段行駛，面對小的顛簸路段，基本上過濾很干凈

在進行提速測試前，可以選擇切換到運動模式，本身支持彈射起步，開始轉(zhuǎn)數(shù)最高維持在2600rpm，爆發(fā)力不算強，前后輪都沒有出現(xiàn)打滑跡象，加速過程中就保持著平淡速度前行，從實測數(shù)據(jù)來看，百公里提速是在10.85秒

麋鹿測試：通過時間在69.9km/h，由于重心偏高的原因，在進行麋鹿測試的時候，車身姿態(tài)不是很好看，而且底盤極限操控偏低，日常城市駕駛感受不到，但在麋鹿測試中有一些吃力，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入感受不明顯，所以從測試成績來看，只是同級別中下等水平

剎車：如果要跟德系bba對比，測試成績并不理想，跟寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間都會有差距

實測100~0km/h剎車距離在39.1米，而前三款車型的實測成績大多數(shù)情況都維持在36~37米之間

在全力踩下剎車踏板后，制動力釋放不是很積極，雖然穩(wěn)定性保持不錯，但不能給予車主極強的信心，同時輪胎抓地表現(xiàn)一般，更多的是主打靜音跟舒適

油耗：工信部百公里綜合油耗在6.8L，雖然定位上是一款中型SUV，但本身車身重量只有1.635噸，跟大多數(shù)緊湊型SUV沒太大區(qū)別

我自己是進行了多路段行駛，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了49公里，時速在28公里，實測百公里油耗在7.8L

在高速路段一共跑了110公里，時速在75.2公里，實測百公里油耗在6.2L

隔音：時速在60公里以下，行駛起來感受不到發(fā)動機暴躁，車廂內(nèi)部能夠維持很好的安靜性

時速達到80公里以上，會有輕微輪胎噪音以及風(fēng)噪

從實測數(shù)據(jù)來看，以60公里每小時速度前行，噪音值在58分貝

以80公里每小時速度前行，噪音值在60.1分貝

以100公里每小時速度前行，噪音值在62.3分貝

以120公里每小時速度前行，噪音值在64.8分貝

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）