雷克薩斯LS車如何？雷克薩斯LS車友買車感受

【太平洋汽車網】這臺LS有幾分西裝暴徒的范兒，第一眼看過去會比S級7系A8都年輕了不少

這一代雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）在年輕運動感的營造上有些用力過猛了，比如剛才說到的燈組、保險杠等部件的線條就過分復雜，這或許用在真正的運動性能車上很合適，但在更加注重簡約美的行政級豪華車上就不大好了

豪華旗艦轎車通常傾向于采用平直的窗線，或是用從車頭往車尾向下傾斜的爬升式窗線，來把視覺重心盡量往向后下方壓，但LS卻反過來，用了運動性能車常見的俯沖式窗線，也就是窗線從車尾往車頭方向向下傾斜

這種設計就像蓄力準備起跑的運動員一樣，會讓車子看起來很戰斗，但豪華感不足，用在旗艦轎車上不夠優雅

雷克薩斯LS終究是一臺豪華D級車，這一級別車型的主流用戶再年輕也不會是18 22的愣頭青

相比于運動感，車主們更希望自己的座駕顯得成熟穩重，而視覺上的年輕運動化設計點到為止即可

過于運動化的設計會跟這個級別車型的定位不太搭，也和主流目標用戶的需求和喜好不太一致，單就外觀眼緣這個事，雷克薩斯LS就比不過BBA對手了

車內的話，同樣是年輕運動有余而成熟穩重不足

飾總體觀感不用多說，雷克薩斯的家族式設計，但當我坐在駕駛位，第一眼看到的這個儀表盤真的給不到我任何過往雷克薩斯LS歷代車型優雅的感覺，還有儀表兩端這么明顯的防側滑開閉還有駕駛模式選我說吧，這樣的設計真的合適嗎？我們再去后排看看D級車的后排感受至關重要

座椅舒適性，后排座椅加熱通風按摩配置這些東西都是這個級別車型必須要有的，沒什么值得炫耀（查成交價|參配|優惠政策），但相比BBA對手，雷克薩斯LS雖然配置夠齊全，但實際操作體驗不佳，例如空調和座椅的調節要通過中央扶手的屏幕操作，系統界面老土，畫面不太清晰，靈敏度也不算好

相反，像S級和7系這些對手都采用了可以拆下的三星pad來控制后排各項功能，跟電子產品制造商拼系統分辨率、流暢度和靈敏度，汽車廠家顯然比不過，所以奔馳和寶馬很聰明，只做自己擅長的，那雷克薩斯也是不是要學習下？你別看這臺雷克薩斯這些年的新車都長得這么兇，可它們實際開起來依然很“油”，LS500h也不例外

首先，采用以3.5L自吸引擎為基礎的混動系統，平順性、靜謐性表現上佳，就算是運動+模式，無論你怎么一腳深一腳淺地蹂躪加速踏板，車子也絕對不會突然竄出去

因為有電機的輔助，所以深踩油門，車內也聽不到噪聲和排氣聲浪，感覺像個完全沒有脾氣的老好人

當然啦，如果以性能的標準的來評判，那這個推背感還算不上強勁

其次是操控，方向盤偏輕，路感反饋偏少，變道和過彎時的側傾雖不算大，但真要激烈駕駛，車身還是慢半拍，整個人非常放松，一點運動型車緊繃的感覺都沒有

說實話，真要從駕駛樂趣方面評價，別說是和Panamera（查成交價|參配|優惠政策）、總裁這些主打駕控的車比了，就算是和S級7系A8這些看起來很穩重的車型相比，LS500h開起來也比它們更“油”

LS500h的整車隔音、懸掛濾震都完全對得起旗艦D級車的身份，這也是它的“分內事”

此外，雷克薩斯這套動力系統還有兩大賣點，那就是足夠省油和耐用，這點不用我展開說，相信也沒人反對

嗯，這樣看還是跟以前的雷克薩斯差不多啊，挺舒服的一臺車，駕駛激情倒是一點都沒有

“設計”讓這一代LS在同級對手面前敗下陣來

因為相比實際產品力這些理性因素，豪華D級車的用戶其實更看重設計還有品牌調性這些外在感性層面的因素

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）