理想ONE車性能好嗎？理想ONE車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】2021款理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)發(fā)布，作為年度改款車型，它的變動都有哪些？小編拿到了試駕車進(jìn)行了體驗，把所有的變化告訴大家

首先說下價格，全國統(tǒng)一售價為33.80萬元，特殊車漆為34.80萬元，以33.80萬元車型為例，加上保險后，全款落地價約35萬元

新車變化的點有很多，只挑重點的說：變化一：外觀增加了兩個Deep Green和Tech Blue兩種車漆，需要額外花1萬元選配，取消了藍(lán)色的車漆，常規(guī)車漆只有白、黑、銀、灰

變化二：轉(zhuǎn)向燈被移至下杠的位置，轉(zhuǎn)向燈上方增加了雙45°盲區(qū)轉(zhuǎn)彎補光燈，保留了上方星環(huán)日行燈的整體性；同時，星環(huán)燈的發(fā)色更加均勻，亮度有一定的增加，拍照/視頻時不會出現(xiàn)燈組內(nèi)顆粒頻閃的視覺

變化三：新增支持2200瓦的220V輸出外放電，在戶外可以連接電器設(shè)備進(jìn)行野炊或“救援”其他純電動車輛

變化四：使用更節(jié)能的永磁同步電機，預(yù)計綜合能耗下降15%，純電行駛里程增加8km，NEDC純電續(xù)航達(dá)到188km；油箱容積從45L升級到55L，NEDC續(xù)航1080km，WLTC續(xù)航里程為890km

變化五：2020款車型我一直吐糟的“廉價感”方向盤這次換新了，增加了雙拇指操作，通過撥動按鍵進(jìn)行操作，并不是觸摸式，很容易上手

變化六：新車第三排座椅向后移至4cm，如圖為五人情況下出行，小編在第三排進(jìn)行體驗（如圖），第二排朋友身高180cm，座椅推至最前，他的腿部空間剩余一拳半；我在第三排也可勉強舒適的乘坐，僅限短途，因為下方有電池組，第三排頭部空間偏局促，腿部空間相比老款確實有進(jìn)步；但一定程度上減小了后備箱的進(jìn)深和空間

變化七：標(biāo)配四個軟頭枕，老款是三個，前兩排標(biāo)配腰部按摩，圓形黑色的按鍵為開啟方式

變化八：懸架的舒適性相比老款有所提升，對于細(xì)碎的顛簸過濾更加徹底，提升了懸架的韌性，舒適性變好了一點點

動力感受：這次有機會坐滿了5名成年男性，聊下接近于滿載的動力表現(xiàn)，舒適模式下明顯感覺到動力很弱；標(biāo)準(zhǔn)模式下不充沛但是夠用，100km/h加速沒有乏力的現(xiàn)象；運動模式很激進(jìn)，但耗油耗電量都隨之增加

乘坐感受：由于第二三排地板下方帶有電池組，所以整體坐姿偏高，小編身高190cm作參考，如果我想坐進(jìn)第三排，第二排的坐姿如圖；如果第三排不坐人，腿部空間超級充裕

座椅舒適度有所提升，但僅僅是一點點，前排座椅最軟，第二排座椅還是偏硬，特別是大腿支撐的位置，如果想要出溜著坐，屁股接觸到的地方還是很硬，我個人對座椅的升級還是不滿意

不舒適的點：剎車踏板明顯軟了很多，油門依然是德系的風(fēng)格，偏沉；我分別用了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動模式進(jìn)行測試，剎車腳感初段調(diào)校很靈敏，因為輕踩制動力就比較足，所以踩上去腳感不太舒適

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）