名圖 純電動車質量好不？名圖 純電動車友駕駛感受

【太平洋汽車網】名圖（查成交價|參配|優惠政策）純電動版的定位是一臺中型純電動轎車，所以能上綠牌，在很多城市都享受不限購不限號的待遇

由于剛上市不久，所以目前我所在的城市這款車還沒有任何優惠

以頂配旗艦版TOP車型為例，補貼后的官方指導價為20.38萬元，購置稅不用交，保險基本上是8000元左右，最多落地價21萬元出頭

在名圖純電動版上市之前我也有幸對這款車進行了體驗，下面就把試駕報告分享給大家

優勢：1、這款車配備的是56.5kWh容量的電池組，官方標稱的NEDC續航里程為520km，從我的體驗來看，天氣轉暖之后在市區內續航里程超過400km很輕松，跑高速時也能達到300km以上，對于大部分城市來講都能滿足一周通勤所需，也就是一周只用充一次電，偶爾短途郊游什么的也不擔心續航不夠用

另外，儀表盤上顯示的可續航里程和充電預計時間都比較精準，電池組還配備有水冷溫控系統，能實現低溫加熱以及高溫冷卻功能，保證電池組一直都工作在最佳工況溫度下

2、搭載的是最大功率135kW（184馬力）的電機，峰值扭矩310N·m，動力參數同價位來看算不上優秀，但實際動力表現我能接受

動力整體輸出比較線性，起步加速輕快，中段動力儲備豐富，市區內超車很輕松

后段動力會感覺到有衰減，但高速上超車時并不會覺得肉

而且動能回收力度分級比較清晰，舒適模式下開起來和油車沒什么區別，松開踏板之后不會有明顯的拖拽感，適合初次駕駛電動車時候使用

強回收模式下基本上能夠實現單踏板操作邏輯，僅靠著動能回收就能將車輛完全剎停

3、外形方面基本上沿用了燃油版車型的設計風格，只是把前臉換成了新能源車型常見的封閉式格柵設計，下包圍部分還增加了貫穿式的進氣口，整體風格我感覺更簡潔

充電口被隱藏在了進氣格柵右側，充電時候是比較方便的，直接車頭朝向充電樁即可

車身側面造型和燃油版唯一的區別就是輪轂不同，采用了低風阻設計的輪轂，我感覺挺有運動感

車尾環繞式尾燈組是比較大膽的設計語言，熏黑處理之后也凸顯了質感

下包圍部分貫穿式的造型和前臉相呼應，很有設計感

4、內飾的設計風格比較時尚，貫穿式的雙聯屏顯示效果比較好，而且基本上不存在反光的情況

中控屏除了常規的導航、語音識別、手機遠程控制之外，還支持一鍵尋找附近充電樁功能，需要應急補電時很方便

貫穿式的空調出風口也有效增加了內飾的檔次感，按鍵式的換擋機構初次使用可能不太習慣，但用多了感覺還是很方便的

5、輔助駕駛功能提供的比較豐富，包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及全速自適應巡航，車道偏離預警和主動剎車能夠有效降低交通事故發生的概率，而車道保持輔助和全速自適應巡航在跑高速時很好用，系統能夠實現自動跟車加減速以及小幅度的方向修正，右腳不用一直踩著加速踏板感覺很方便

前后駐車雷達和全景影像功能也非常實用，顯示效果清晰，駐車雷達對距離的判斷也比較精準，停車時是非常方便的

6、懸架的調教風格和燃油版車型類似，但因為車身更重，所以懸架給我的感覺比燃油版車型偏硬一點，但依然屬于比較舒服的風格，車內沒什么清晰的路感，只有經過較大顛簸時車內會有一定感知，但懸架也化解掉了很大一部分沖擊力，所以并不會覺得不舒服

隔音方面表現尚可，急加速時來自發動機的嘯叫聲并不明顯，對于風噪和胎噪過濾的也筆記到位，廁內整體氛圍是比較安靜的

7、我身高1米7，乘坐在后排腿部空間有2拳半左右，表現和燃油版車型基本上保持一致，而且后排中央地臺基本上純平，中間位置乘客的腿部空間有保障，滿載三名乘客并不會覺得擁擠，后排也提供有空調出風口以及USB充電接口，對于后排乘客照顧的比較到位

這款車缺點如下：1、座椅的人體工學設計不太好，后排靠背的傾斜幅度我感覺偏大，坐墊對于大腿的支撐性也不太好，雖然坐墊偏軟，但整體乘坐舒適性一般

2、后排座椅不支持放倒，后備箱的空間拓展能力一般，應付超長行李時就沒有任何辦法了

3、內飾硬塑料材質使用比較多，整體質感一般，作為定價超過20萬的車型用料我覺得還是應該厚道一點，至少軟質材料應用的應該再多一些

4、觸摸式的空調操作區域行駛中盲操時缺乏反饋感，駕駛員很難確認自己的操作是否成功

而且操作之后很容易留下指紋，很難打理

5、癱瘓偏軟，所以轉彎時側傾幅度偏大，后排乘客會有比較清晰的感知，不適合激烈駕駛

最后來說說保養成本，作為一款新能源車，原本就不需要怎么保養，基本上就是檢查三電系統換一換剎車油什么的，官方對首任車主提供了終身免費保養，足夠厚道

整體來說，名圖純電動版是一款動力和續航都夠用，空間比較大，懸架也比較舒服的車型

但問題是座椅舒適性有所欠缺，內飾質感也差了點

整體定價我感覺偏高，如果后期能有一定優惠幅度的話我覺得是可以考慮的

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）