名圖 純電動車怎么樣？名圖 純電動車友真實(shí)點(diǎn)評

【太平洋汽車網(wǎng)】今年3月份，北京現(xiàn)代全新一代名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，而一同推出的除了燃油版車型，還有純電動車型

名圖純電動共有三款配置可選，售價區(qū)間為17.88-20.38萬元，單從定價層面來看，名圖純電動還是相對保守的，符合大多數(shù)家用消費(fèi)者的心理預(yù)期

本周我對這款車做了測評，試駕車型是2021款 TOP旗艦版，也就是頂配版本，下面和大家分享下我的試駕總結(jié)

既然是試駕，我們就直接開門見山，先從動態(tài)體驗開始聊起

名圖純電動搭載永磁同步電機(jī)，電動機(jī)總功率135kW，總扭矩310N·m，NEDC續(xù)航里程為520公里

與發(fā)動機(jī)匹配的是固定齒比變速箱，擋桿取消了握把式設(shè)計，改用按鍵換擋，科技感提升不少

駕駛感受部分，ECO模式下行駛時，名圖純電動的加速會有些許的突兀感

踩下電門踏板的初段動力會比較平穩(wěn)，但需要急加速深踩踏板時，會有短暫的頓挫現(xiàn)象發(fā)生，動力銜接的不夠緊密，并且需要花費(fèi)時間來適應(yīng)踩電門踏板的開度

切換至運(yùn)動模式后，這種頓挫感反而不太明顯了，動力輸出也平順許多

不過日常通勤的話，我個人還是推薦ECO模式，可以節(jié)省一定的能量消耗

動能回收的力度會根據(jù)駕駛模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，比如ECO模式下動能回收力度較強(qiáng)，運(yùn)動模式下動能回收力度偏輕

在駕駛過程中，我并沒有發(fā)現(xiàn)名圖純電動在執(zhí)行動能回收時存在過于生硬的拖拽感，整體表現(xiàn)還是值得肯定的

相比于燃油版車型，這臺名圖純電動的車內(nèi)靜謐性就顯得很出色了，電機(jī)在工作時沒有產(chǎn)生太大的電流聲，比起發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音要小很多

車輛處于中高車速行駛時，對于胎噪和風(fēng)噪的抑制能力很出色，給駕乘者提供了一個較為安靜的乘車環(huán)境

值得注意的是，名圖純電動與燃油版車型的底盤結(jié)構(gòu)存在不同，純電版采用的是后扭力梁式非獨(dú)立懸架，而實(shí)際的體驗中兩者的差異還是挺明顯的

對于后排乘客來說會有些不友好，特別是遇到連續(xù)顛簸路況時，濾震表現(xiàn)稍顯生硬，不夠從容，并且伴有少量震動感傳遞到車廂內(nèi)部

外觀造型方面，名圖純電動采用封閉式的進(jìn)氣格柵，相比燃油版那夸張的大嘴式中網(wǎng)，接受度上要稍高一些

車頭兩側(cè)仍舊配備的是分體式大燈，上半部為LED日間行車燈，下半部分才是主光源，試駕車型還提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能

充電口被設(shè)置在中網(wǎng)內(nèi)部，通過鍍鉻飾條上的小按鈕可以開啟，具有不錯的隱蔽性和整體感

車尾的造型比較立體，貫穿式后尾燈在點(diǎn)亮狀態(tài)下具有很高的辨識度和科技感，底部設(shè)有一條粗壯的鍍鉻飾條，與車頭形成前后呼應(yīng)，起到拉伸視覺寬度的作用

對于名圖純電動座椅的舒適性，總體來說可以給一個較高的評分

前排座椅側(cè)翼寬大，給身體提供良好的包裹性，內(nèi)部填充物用料扎實(shí)，坐感偏柔軟

另外，試駕的這款車型提供前排座椅加熱功能，但座椅電動調(diào)節(jié)僅支持主駕駛座使用

空間部分，本人身高179cm，后排的腿部空間超過兩拳，頭部空間剩余三指

中間地臺的隆起不算太高，成年人短途乘坐還是可以的

經(jīng)過一番試駕體驗下來，名圖純電動給我的印象是一款很務(wù)實(shí)的家用車

動力調(diào)校不激進(jìn)，儲備動力也還算夠用

外觀設(shè)計我覺得是仁者見仁智者見智，不過對比燃油版車型，它的造型更容易接受一些

另外，在售價方面這款車比較有優(yōu)勢，綜合性價比較為突出

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）