歐拉好貓車好嗎？歐拉好貓車友駕駛感受

【太平洋汽車網】作為歐拉旗下的第四款量產車型，歐拉好貓（查成交價|參配|優惠政策）的產品定位是純電動小型車，憑借著時尚復古的外觀造型，在亮相之初便吸引不少年輕人的關注

本周我接到了測試歐拉好貓的任務，從拿到試駕車開始，總共體驗了兩天左右的時間，算是對這臺車有了較為詳細的了解，下面我就把此次的試駕感受分享給各位

頗具高級感的外觀設計其實在好貓還未上市前，歐拉就已連續發布多款車型，主體的設計風格都是偏向年輕化，但相比前三款車型，好貓的外觀造型無疑更具高級感

前臉是這臺車最吸引我的部位，車頭圓潤的大燈組，再搭配上封閉式的前格柵，可以感受到頗為強烈的復古風格

車身側面采用了雙色車身，除了咖啡色+黑色的配色方案，好貓的車身顏色還有很多搭配可供選擇

輪轂的造型比較有年代感，為五幅式的設計，視覺效果上輪胎一點也不顯大，實際上它的規格已經達到了215/50 R18

車尾的造型很飽滿，后杠還有類似擴散器的設計，主要為了強化運動感

科技配置豐富歐拉好貓采用了時下很流行的連體式大屏設計，由7英寸的液晶儀表盤+10.25英寸的中控液晶屏組合而成，為車內提升了不少科技氛圍

車機系統的表現很優秀，除了常規的多媒體、電話、導航功能外，還支持OTA在線升級、人臉識別、疲勞駕駛提示等多項科技配置

另外這臺車的語音交互系統用起來很方便，對自然語音的識別和響應都很流暢，系統對于操作的反饋比較迅速，而且主頁應用在啟動的過程中也沒有出現明顯的卡頓現象

車內空間稍顯局促，但舒適性配置很豐富歐拉好貓的車身長度為4235mm，軸距2650mm，受到尺寸因素的影響，乘員艙的空間表現沒有想象中的寬裕

以本人179cm的身高作為參考，來到后排，腿部僅剩余一拳兩指的余量，頭部空間為三指

如果后排滿載的情況下，難免會有些擁擠的感覺

在后排座椅沒有放倒的情況下，歐拉好貓的行李箱常規容積只是一般水平，而且地臺也比較高，平時拿放東西比較費力

不過這臺車的舒適性配置卻很豐富，比方說主駕駛座支持電動調節、電動座椅記憶，以及加熱和按摩功能

副駕駛座可以享受到加熱功能，但是沒有按摩功能

在這個價位的車型里，歐拉好貓的配置表現屬于很出色的

行駛風格偏沉穩此次試駕的車型為標準續航版，永磁同步電機最大功率為105kW，最大扭矩210N·m，傳動方面采用的是常見的固定齒比變速器

駕駛體驗部分，好貓提供舒適、運動和ECO三種駕駛模式，它與大部分電動車一樣，油門初段的表現比較積極，不過由于我們車內滿載四人，車輛即便是在運動模式下，也沒有表現出很強烈的爆發感

好貓的行駛風格偏沉穩，加速調校的比較有線性，行駛在走走停停的路況下，也能很輕松的駕馭它

當加速來到中后段時，爆發力明顯要弱于前段，但是應付日常通勤這樣的用車場景，動力還是足夠使用的

操控表現可圈可點歐拉好貓的操控表現屬實讓我有些意外，首先它的轉向幾乎沒有虛量的設定，車頭的指向也非常精準

其次底盤懸掛調校的比較硬朗，即便在高速巡航時車身的穩定性也很高，再加上懸架能提供足夠的側向支撐性，讓車輛在過彎的時候顯得比較從容

總結：歐拉好貓的市場定位還是挺明確的，所面向的消費群體主要是年輕人，平時用來上下班代步使用

經過兩天時間的接觸，好貓給我留下的印象頗為深刻，時尚復古的外觀設計、質感出眾的內飾氛圍，以及輕松舒適的行駛風格等，讓人感覺這臺純電動小型車的產品力表現不一般

如果打算在15萬元這個區間里，選一款“有顏有料”的新能源車，我覺得歐拉好貓是一個不錯的選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）