謳歌CDX車是什么車？謳歌CDX車友買車感受

謳歌CDX 參考價：停售

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起步時動力響應遲緩，不過在市區路段駕駛，這樣慵懶的方式倒是比較不錯的，走走停停，除了輕微的頓挫感之外，油門響應還是比較輕快的

當時轉速達到1800轉之后，渦輪開始介入工作，變速箱升擋也較為積極

時速在40-80km/h區間，加速感最為強烈，并且伴隨著推背感

當車速達到100km/h以上，加速感會略微減弱，但深踩油門還是輸出第二波加速感，但相比前段會稍顯遜色許多

【底盤】謳歌CDX底盤的表現同樣是以舒適性為第一訴求，仿佛只要不是故意為之，謳歌CDX的底盤在面對各種顛簸時都能把振動輕松化解

高速時的穩定性也沒有因為舒適性取向而丟失，比較扎實

當然，這種底盤調校在面對激烈駕駛時還是有些“無力招架”，側向支撐力不夠

【轉向】謳歌CDX轉向手感當然是很輕柔的，力反饋也適中

你可以說它平淡無奇，但是在日常通勤時，這樣的感覺是最不容易打擾到駕駛員的

就像它的剎車調校，初段預留出了“緩沖區”，哪怕操作不夠精細，車身動態也不會被輕易打破，但是中后段的剎車表現還是比較穩健的

【隔音】謳歌CDX時速在80km/h時車內隔音效果還是比較不錯的，除了輕微的發動機聲，胎噪和風噪過濾到位

時速達到100km/h時，有輕微的發動機噪聲從機艙傳來，但并不明顯，胎噪聲隨著車速的變化也慢慢變大聲，但并不惱人

時速120km/h時發動機高轉聲也會隨著車速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風噪從左右兩側傳來，在同級別車型中噪音抑制得還算不錯

【懸架】謳歌CDX懸架的調校依舊偏向于支撐性，讓它在高速行駛時的穩定性得到保障，即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應手

然而，較為硬朗的減振器設定卻讓它的行駛舒適性打了折扣，在高速行駛時如果路面有細碎的顛簸，它那敏感的減振器會為車身帶來比較明顯的跳動和振動，而在遇到不好的路況時，駕乘舒適性就比較一般了

【費用】廠商指導價是24.98萬，優惠4萬，裸車價是20.98萬，加上購置稅18566元，加上車船稅420元，上牌費500元，全款落地價是24萬左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）