瑞風M4車性價比如何？瑞風M4車友深度測評

【太平洋汽車網】(概數)江淮瑞風M4是在原瑞風平臺基礎上開發的，加寬了輪距，空間增大，原型平臺來自現代H1，而H1又是三菱L400的技術授權

整車采用承載式車身，籠型結構，發動機縱置后輪驅動，原型有四驅，可惜江淮沒有在M4上應用

筆者選擇測評這款車，是為長途穿越愛好者推薦的，這種縱置后驅MPV很適合作為床車使用，而且還裝備柴油發動機，扭矩大也省油

（外觀及內飾）典型縱置MPV形式，短車頭容納發動機，發動機重心位于前橋之前，這樣保證軸距盡可能用于乘坐空間，這種布局是從過去中置發動機布局的L300發展而來，為了滿足正面碰撞防護要求，將發動機設置為前縱置

外形線條圓潤，2020款更改了中網，與前杠下部進風口合并成為大嘴造型，風格顯得前衛

內飾也作了優化設計，屬于簡潔大方風格，但大面積使用硬質塑料，顯得比較廉價

變速器操縱桿置于中控臺，右手離開方向盤就能摸到操縱桿，很方便，人機工程設計這一點是優點

（乘坐空間感受）該款車是入門級，筆者一向挑選入門級車型，性價比高，全車織物座椅，2+2+3布局，第二排座椅可以旋轉，并帶滑軌可以前后滑動，這是很實用地功能，在二三排之間通過后市場加裝一個小桌子，長途旅行非常實用

二三排之間間距足夠大，根據乘員隨意調整艱巨

第二排兩個獨立座椅最舒適，靠背可以幾乎放平，右側是滑拉門，上下方便，第三排座椅靠背可以向前翻折，小孩可以橫躺，座椅下方空間可以布置移動電源、儲水箱等戶外生活裝備

車內高約1.4米，一二排座椅間有通道，乘員低頭可以很方便從第一排走到第三排

（動力）裝備江淮自產國六柴油機HFC4DB2-2E，2.0T單增壓，最大功率110kw，峰值扭矩360nm，這個動力參數屬于主流水平，匹配6檔手動變速器，檔位間距適中，位置清晰，入檔順暢無發澀感

柴油機并沒有偏見印象的大噪音，怠速能聽到柴油機特有的聲調，關閉車窗就不明顯了

（底盤及操控）前獨立懸掛，雙叉臂扭桿彈簧，后整體橋鋼板彈簧，這種懸掛結構與硬派SUV、皮卡一樣，既有不錯承載能力又兼顧舒適性，結構簡單堅固耐用，缺點是懸掛比較硬，特別是鋼板彈簧，過減速帶是彈跳感較強

高速行駛性能良好，變現平順，柴油機扭矩大，起步很從容，6檔齒比密集，與柴油機配合很好，略踩油門就可以升檔，6檔高速過110km/h之后加速略吃力，另外縱置MPV重心略高，轉彎注意幅度與速度

從乘坐舒適度角度看，該車肯定不如橫置發動機的MPV，但從承載能力、抗顛簸角度看，該車優勢明顯

（總結）目前裝備柴油機的縱置后驅MPV，市面上只有瑞風M4（查成交價|參配|優惠政策）及大通G10，M4的價格有優勢，懸掛強度高，承載能力強，如果用于長途穿越，是不錯的選擇，只可惜沒有四驅，令人遺憾

另外注重野外脫困能力的，可以在后市場加裝后橋差速鎖，應對一些陷車場景不成問題，彌補無四驅的遺憾

（小缺點）該車沒有配置隱私玻璃，這需求須要用戶在后市場解決

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）