五菱宏光PLUS車性能如何？五菱宏光PLUS車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】造型上，它有著濃郁的K-car風(fēng)格

動力上，五菱宏光PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備了1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速手動變速箱，采用縱置后驅(qū)布局

坐進(jìn)駕駛席，五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS點(diǎn)火后首先給我的感受就是它的方向盤很輕，甚至比我自己駕駛的豐田還要輕

離合器踏板的行程適中，結(jié)合點(diǎn)的位置偏低，左腳稍稍抬離離合器就能夠完成補(bǔ)油掛擋的操作

6速手動變速箱在掛擋時并沒有想象中的生澀，反而有著較強(qiáng)的吸入感

五菱宏光PLUS的倒擋設(shè)計得比較有巧思，需要把排擋桿上的小圓環(huán)向上拔起一小段距離才能正常掛入倒擋，這樣設(shè)計的好處是防止誤操作

這種掛倒擋方式在首次駕駛五菱宏光PLUS時還需要適應(yīng)，不過使用習(xí)慣后盲操作倒也比較方便

駛?cè)氲孛娴缆泛螅业牡谝桓杏X就是駕駛五菱宏光PLUS有點(diǎn)像是在開一輛SUV，因?yàn)樗淖尾⒉幌駛鹘y(tǒng)MPV被安置得很低

雖說五菱宏光PLUS的軸距為2800毫米，但得益于方正的車身，在密集的車流中穿梭也并沒有太大難度，我們僅需把擋位控制在2擋，將轉(zhuǎn)速踩到3000轉(zhuǎn)/分，250?！っ椎姆逯蹬ぞ匕殡S著寬裕的峰扭區(qū)間已經(jīng)足夠推動這輛1.4噸的小車完成超車動作

駕駛五菱宏光PLUS低速壓過一些凹凸不平的坑洼路面，從屁股彈離座墊的頻率，能感受到五菱宏光PLUS相較于搭載了整體橋式后懸架的五菱宏光S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)在舒適性上有一定提升，起碼震動被過濾掉一部分，而不是直楞楞地傳遞到座椅上

加上這輛頂配車型由鋼板彈簧式后懸架升級為螺旋彈簧五連桿式后懸架，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性

當(dāng)擋位掛進(jìn)6擋，時速穩(wěn)定在80公里/時后，轉(zhuǎn)速基本維持在1300轉(zhuǎn)/分

五菱宏光PLUS的制動很線性，并不像傳統(tǒng)MPV那樣剎車踏板踩到一定深度才有明顯的制動力

這款車搭載了定速巡航系統(tǒng)，打開定速巡航后，在80公里/時的車速下，耳邊風(fēng)噪確實(shí)不小，幸而發(fā)動機(jī)蓋下方還配備了隔音棉，發(fā)動機(jī)噪音基本沒有傳遞到車廂內(nèi)

整體而言，五菱宏光PLUS確實(shí)是一款非常好開的MPV，起碼沒有埋沒神車的“風(fēng)采”

并且得益于K-Car般的方正設(shè)計，它的第二排以及第三排的乘坐空間都較為寬裕

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）