元Pro車性價比如何？元Pro車友買車感受

【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪在國內(nèi)自主品牌中，算是在新能源領(lǐng)域里面起步比較早的，作為一個職業(yè)測評人，妖姐就帶大家看看比亞迪的產(chǎn)品，2021款 元Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 一生一世版

費(fèi)用：官方指導(dǎo)價13.14萬，車子是2021年3月上市的，目前市面上優(yōu)惠力度不大，福州這邊經(jīng)銷商報價13.14萬，購置稅0，上牌費(fèi)500，商業(yè)保險5300左右，全部需要13.9萬左右，入手門檻不算高

外觀：不能否認(rèn)，采用了Dragon Face 3.0設(shè)計語言的元Pro，看著確實(shí)精神很多，和左右前大燈相連的銀色裝飾條，有助于延伸前臉的橫向視覺效果，此外，飾條中央的LOGO以浮雕的樣式出現(xiàn)，進(jìn)一步增加了精致感，整體來看，元Pro的外觀設(shè)計更符合人們心目中純電動SUV的形象，讓人一眼就能夠辨別出它的身份

內(nèi)飾：內(nèi)飾的配色有淺色調(diào)，內(nèi)飾氛圍也相對活躍輕松，妖姐仔細(xì)打量了車內(nèi)的各個細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)不管是用料還是裝嵌工藝，表現(xiàn)并不出彩，但與自身的價格水平吻合

多功能方向盤采用新的款式，看著時尚新穎，它的盤徑對妖姐來說剛好合適，皮質(zhì)面料的觸感比較柔軟，但握感稍微單薄一點(diǎn)

座椅舒適度：座椅的材質(zhì)為仿皮，而且色調(diào)比較淺，看著更有檔次，與座艙氛圍也很搭配

整車座椅的面料及填充物都比較柔軟，在舒適性方面有較好的表現(xiàn)，但包裹性只是一般的水平

乘坐空間：乘坐空間方面，它與元EV也沒有區(qū)別，以身高1.79米的妖姐為例，在主駕座椅調(diào)至最低位置，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排約有四指的空間剩余，表現(xiàn)一般

保持前排調(diào)節(jié)不變，妖姐坐在后排座椅上，頭部有四指空間剩余，而腿部則有一拳空間剩余，整體表現(xiàn)屬于該級別中規(guī)中矩的水平

后備廂空間：從妖姐實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，后備廂的常規(guī)容積比較一般，主要問題在于縱深數(shù)值較小，妖姐測得行李廂縱深為1330mm左右，后排座椅靠背支持比例放倒，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻，再放倒靠背，操作便利性一般，但好在靠背放倒后，與后備廂形成的儲物空間還比較規(guī)整

動力： 它配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航里程401km

官方提供首任車主不限年限、里程電池組質(zhì)保

官方資料顯示只需要30分鐘便能將電量從30%充至80%

趁著這一次試駕的機(jī)會，我還提前對它做了0-100km/h加速測試，電量在80%左右，切換到運(yùn)動模式，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，經(jīng)過多次嘗試，它的0-100km/h加速的最快時間是9.82秒，雖然和同級車比起來，加速成績一般，但是這樣的動力水平，應(yīng)對日常家用代步已經(jīng)足夠了

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）