遠景X6車質量好不？遠景X6車友駕駛感受

【太平洋汽車網】【座椅】座椅四周填充物飽滿，具有不錯的承托性，即便是體重較重，也不會有下沉的不適感

主駕駛位有配備電動調節功能，便利性大大提高

后排座椅采用人體工程學設計，座墊寬大，背部靠墊貼合度高，相較于前排更為舒適

【動力體驗】遠景X6搭載1.4T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱

起步和低速狀態下，輕踩油門有略微闖動，升檔積極，轉速達到1800轉左右，渦輪介入，可以明顯感覺到推背感，同時，油門也會變得更加靈敏

時速80km/h以上，輕踩油門，可以明顯感覺到動力輸出，線性加速感，相比于雙離合變速箱會更為溫順

超車也游刃有余，并不拖沓，中后段動力儲備能力較強，沒有疲軟跡象

【剎車】剎車踏板初段有些偏軟，在時速較高時前方突然出現紅燈或遇到車流時需要大力踩剎車

這樣或許是出于對車內乘客的乘坐舒適性所作出的調校，但對于駕駛者而言感受則不太好，需要花一定時間去適應

【底盤/懸架】在駛過較大的坑洼時，多余的彈跳少了許多，減振器對于高頻率的震動也能過濾得較為干凈，車內乘客并不會覺得擾人

無論對于駕駛者還是乘客而言都是一個正向的體驗升級

【轉向】遠景X6使用電動助力，轉向力度適中，轉向阻尼的變化也比較線性

低速時可以輕松地轉動方向，速度提升時轉向力度變化，沒有階梯感，高速時也更為沉穩

（隔音）時速在60km/h時車內隔音效果還是比較不錯的，除了輕微的發動機聲，還伴隨著些許胎噪聲

時速達到90km/h時，發動機高轉聲也會變大，但不惱人，有明顯的胎噪和風噪聲

時速120km/h時發動機高轉聲也會隨著車速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風噪從左右兩側傳來

隔音效果不算很好，但在同級別車型中，也能屬于中等水平

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）