T-Cross途鎧采用的什么懸架；T-Cross途鎧百公里加速時(shí)間多少

【太平洋汽車網(wǎng)】T-Cross途鎧（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的什么懸架

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

途鎧是一款小型suv，小型汽車的后懸架一般都會(huì)使用扭力梁懸架。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用的空間小，小型汽車的后面一般是沒有什么空間用來(lái)放多連桿獨(dú)立懸架的。

空間對(duì)于小型汽車來(lái)說(shuō)是很重要的，使用扭力梁懸架能擴(kuò)大后排乘坐空間和后備箱空間。

扭力梁懸架的成本也是很低的，使用這種懸架能夠降低車子的制造成本。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用的空間小，成本也是很低的。

麥弗遜懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的。

獨(dú)立懸架的舒適性操控性都要比非獨(dú)立懸架更好，但是這個(gè)也要看工程師調(diào)校。

有些運(yùn)動(dòng)型鋼炮后懸架也會(huì)使用扭力梁懸架。

有些車的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，但是操控一樣很差。

T-Cross途鎧百公里加速時(shí)間多少

1.5L車型的百公里加速時(shí)間大約是14秒，1.4T車型的百公里加速時(shí)間大約是9秒。

1.4T車型的動(dòng)力還是很強(qiáng)的。

途鎧一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在比較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到中高轉(zhuǎn)速區(qū)域才可以輸出最大扭矩。

與1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，這種變速箱的傳動(dòng)效率高，換擋速度快，這也是1.4T車型百公里加速更快的原因。

與1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱，這種變速箱的換擋速度不如雙離合變速箱快，傳動(dòng)效率也不如雙離合變速箱高。

但是at變速箱的換擋平順性比雙離合變速箱更好，這種變速箱的可靠性耐用性要比雙離合變速箱更好。

百公里加速時(shí)間的多少會(huì)受到很多因素的影響，例如地面，輪胎，氣溫等。

如果室外溫度比較高，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度過高，如果進(jìn)氣溫度過高，那會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

如果輪胎的抓地力不行，也會(huì)影響百公里加速時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）