寶駿rc6是獨立懸架嗎；寶駿rc6是suv還是轎車

【太平洋汽車網】寶駿rc6是獨立懸架嗎

寶駿rc6的前懸架使用了獨立懸架，后懸架并沒有使用獨立懸架。寶駿rc6的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架用了扭力梁非獨立懸架。寶駿rc6是寶駿旗下的一款中型跨界轎車，這款車的長寬高分別是4925毫米，1880毫米，1580毫米，軸距為2800毫米。

寶駿rc6全系都使用了一款1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為108kw，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉速為2200到3400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。

cvt變速箱的換擋平順性比較好，并且結構也是比較簡單的。

cvt變速箱是一種比較常見的自動變速箱，這種變速箱的內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。

cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱的零部件數量少，結構簡單，體積小，重量輕，制造成本也是比較低的。

使用cvt變速箱可以降低汽車的制造成本，這樣可以大幅度降低汽車的售價。

寶駿rc6是suv還是轎車

寶駿rc6是一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4925毫米，1880毫米，1580毫米，軸距為2800毫米。寶駿rc6是一款四門五座轎車，這款車搭載了1.5升渦輪增壓四缸發動機。

寶駿rc6的1.5升渦輪增壓發動機最大功率為108kw，最大功率轉速為250牛米，這款發動機的最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為2200到3400轉每分鐘。

這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性耐用性。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。

cvt變速箱是一種結構簡單的自動變速箱，這種變速箱的內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。

cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，并且可靠性耐用性也是比較好的。

使用cvt變速箱還可以提高汽車的燃油經濟性。

寶駿rc6的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

后懸架使用扭力梁非獨立懸架可以降低成本，這樣可以降低汽車的售價。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）