寶駿rc6使用了什么發動機；寶駿rc6使用了什么變速箱

【太平洋汽車網】寶駿rc6使用了什么發動機

rc6使用了1.5升渦輪增壓發動機。

寶駿rc6是一款中型轎車，這款車全系搭載了一款發動機，這是一款1.5升渦輪增壓發動機。

這款發動機的最大功率為108kw，最大扭矩為245牛米，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為2200到3400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱和cvt變速箱。

寶駿rc6的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

一般的中型轎車是不會使用非獨立懸架的，但是有些法系中型轎車會使用非獨立懸架。

扭力梁懸架的結構簡單，占用空間小，這種懸架的舒適性有一些差，操控性也是不如獨立懸架的。

但是使用扭力梁懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

寶駿rc6使用了什么變速箱

這款車一共搭載了兩款變速箱，一款是6速手動變速箱，另一款是cvt變速箱。

寶駿rc6的價格是比較便宜的，一般比較便宜的自動擋汽車都會使用cvt變速箱。

cvt變速箱的結構比較簡單，可靠性穩定性也是很好的。

cvt變速箱體積小，重量輕，這種變速箱可以讓發動機一直保持在一個比較合理的轉速區間內，一般使用這種變速箱的汽車都是比較省油的。

cvt變速箱的制造成本也是很低的，這就是很多便宜的自動擋汽車喜歡使用cvt變速箱的原因。

寶駿rc6全系搭載了一款發動機，這是一款1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為108kw，最大扭矩為245牛米，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為2200到3400轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

寶駿rc6的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

扭力梁非獨立懸架的制造成本比較低，這種懸架結構比較簡單，占用的空間也是比較小的。

扭力梁懸架的操控性和舒適性是不如獨立懸架的。

寶駿rc6已經上市了，感興趣的車友可以去試駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）