寶馬i8用了什么懸架；寶馬i8用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

寶馬i8是寶馬旗下的一款混合動(dòng)力跑車，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架。寶馬i8搭載了一臺(tái)1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。

寶馬i8的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有231馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3700轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為105kw，最大扭矩為250牛米。

這款車使用了6at變速箱。

雙叉臂懸架是講究操控的汽車經(jīng)常會(huì)使用的產(chǎn)品，這種懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架是可以提高車輪的貼地性能的，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性也是會(huì)提高的。

寶馬i8用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬i8是寶馬旗下的一款插電混動(dòng)跑車，這款車使用了1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。插電混動(dòng)汽車是可以使用外部電源給動(dòng)力電池充電的，這種汽車在純電模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)，并且這種汽車的續(xù)航里程也要比普通的純電動(dòng)汽車更長(zhǎng)。

寶馬i8的1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有231馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3700轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為105kw，最大扭矩為250牛米。

這款車使用了6at變速箱。

寶馬i8的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）