寶馬的n54b30發(fā)動機(jī)是雙渦輪還是單渦輪；寶馬的n20發(fā)動機(jī)有噠噠噠的聲音是什么原因

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬的n54b30發(fā)動機(jī)是雙渦輪還是單渦輪

寶馬的N54B30是一臺3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)應(yīng)用在寶馬生產(chǎn)的很多款車型上，除了寶馬740這款車以外，其它使用這款發(fā)動機(jī)的汽車使用的發(fā)動機(jī)型號都是一樣的，發(fā)動機(jī)的功率和扭矩也是相同的。

這款發(fā)動機(jī)是寶馬汽車在2007年推出的一款發(fā)動機(jī)，N54發(fā)動機(jī)一經(jīng)推出之后，寶馬就開始了它的渦輪增壓之路，但是這也使不少喜愛自然吸氣發(fā)動機(jī)的車主黯然神傷，不過寶馬還是用這款發(fā)動機(jī)的實力向世人證明了這款發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大。

寶馬的工程師對這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行了大量的實驗，換來的結(jié)果是發(fā)動機(jī)功率的大幅度提升，這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過特殊的調(diào)教，已經(jīng)接近了自然吸氣發(fā)動機(jī)迅速的油門響應(yīng)，但是由于這款發(fā)動機(jī)采用的是雙渦輪增壓技術(shù)，雙渦輪增壓的結(jié)構(gòu)使這款發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)相對復(fù)雜。

N54發(fā)動機(jī)同時也取消了寶馬汽車新晉的Valvetronic電子氣門技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)在渦輪增壓技術(shù)上可以說是一次全新的嘗試。

寶馬的n20發(fā)動機(jī)有噠噠噠的聲音是什么原因

寶馬的n20發(fā)動機(jī)有噠噠噠的聲音是因為高壓噴油嘴震動產(chǎn)生的聲音。

這款發(fā)動機(jī)在冷啟動的時候產(chǎn)生的異響聲音是非常大的，熱車之后這種異響的聲音會變小，需要注意的是，這款發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的異響是沒有辦法消除的，只能使用一些有效手段降低發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的異響。

寶馬n20發(fā)動機(jī)有三個關(guān)鍵性的技術(shù)手段，分別是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術(shù)以及燃油直接噴射技術(shù)，其中可變氣門升程與正時技術(shù)的優(yōu)點在于可以讓發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速之下獲得更高的扭矩，在較高的轉(zhuǎn)速之下獲得更強(qiáng)大的功率輸出，這個技術(shù)同時還能減少汽車尾氣排放，提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

燃油直噴技術(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，最大的優(yōu)勢就是可以降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗。

值得一提的是這款發(fā)動機(jī)采用的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，和一般的發(fā)動機(jī)技術(shù)相比，兩個渦管可以將發(fā)動機(jī)氣缸的廢氣分別導(dǎo)入渦輪中，為發(fā)動機(jī)提供充足的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）