奔馳CLA200和C200區(qū)別有哪些；奔馳claamg用了什么懸架

【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A200和C200區(qū)別有哪些

1、CLA后排空間小，四驅(qū)的，C200兩驅(qū)的。

2、C200是中型車，CLA是緊湊型車，主要的差別就是級別和軸距不一樣，外觀也不一樣，動(dòng)力有所不同。

3、奔馳CLA是奔馳首款基于緊湊級車身底盤開發(fā)的四門轎跑車。

4、雖然CLA在價(jià)格和配置方面都將定位在奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之下，但它的尺寸將會(huì)比合并圖冊 C級轎車長47毫米，寬121毫米，矮47毫米，因此在外觀上來看CLA會(huì)顯得更修長一些。另外，除了標(biāo)準(zhǔn)的前輪驅(qū)動(dòng)版本以外，CLA還將提供全新的基于前驅(qū)平臺打造的4MATIC四驅(qū)版本。從官方數(shù)據(jù)來看，車身長度達(dá)到4600毫米，車身軸距同新一代A級和B級一樣達(dá)到2699毫米，并采用多連桿式 的后懸掛。

5、奔馳CLA 基于與新A級相同的MFA平臺打造，其外形設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，車頭部分與新A級基本保持一致，不過增大尺寸的下部進(jìn)氣口卻讓它看上去極具視覺沖擊力更強(qiáng)。此外，流線型的車身結(jié)合圓潤的車尾十分協(xié)調(diào)，同時(shí)它還能達(dá)到0.23的風(fēng)阻系數(shù)水平。

奔馳CLaamg用了什么懸架

奔馳CLa amg的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架那汽車是無法正常行駛的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨(dú)立懸架，這種懸架占用的空間是比較小的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

多連桿懸架的成本比較高，體積比較大，并且占用的空間也是比較大的。

后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架會(huì)侵占一部分后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對于緊湊型轎車來說是非常重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）