比亞迪dirac是什么音響；比亞迪d1軸距多長(zhǎng)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪dirac是什么音響

這不是一個(gè)音響品牌，而是一項(xiàng)提升音質(zhì)的技術(shù)。比亞迪是一個(gè)自主品牌，這個(gè)品牌旗下有很多轎車(chē)和suv車(chē)型。比亞迪旗下的suv有宋，宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），宋plus，唐，元，唐新能源，元新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。宋Pro是一款緊湊型suv，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。

比亞迪宋Pro使用了一款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為245牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類(lèi)似。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

比亞迪宋Pro的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

比亞迪D1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軸距多長(zhǎng)

比亞迪D1是比亞迪旗下的一款緊湊型mpv，這款車(chē)的軸距為2800毫米，長(zhǎng)寬高分別是4390毫米，1850毫米，1650毫米。這是一款純電動(dòng)mpv，這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)是前置的，所以這款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)的。

這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)最大功率為100kw，最大扭矩為180牛米。這款車(chē)搭載了磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池是一種成本比較低的電池，比亞迪旗下的很多電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用磷酸鐵鋰電池。

這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比安全性是更好的，但是磷酸鐵鋰電池的能量密度要比三元鋰電池更低。

比亞迪D1的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對(duì)于mpv車(chē)型來(lái)說(shuō)是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁也可以降低整車(chē)的制造成本，成本降低了汽車(chē)的售價(jià)也是可以大幅度降低的。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

大部分汽車(chē)的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）