比亞迪宋用了什么懸架；比亞迪宋用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪宋用了什么懸架

比亞迪宋的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

比亞迪宋是一款緊湊型suv，這款車在懸架上是比較下本的。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性才會(huì)提高。

麥弗遜懸架是獨(dú)立懸架中應(yīng)用最廣泛，成本最低，結(jié)構(gòu)最簡單的懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

如果大家對(duì)比亞迪宋感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐谋葋喌?s店內(nèi)看車試駕。

比亞迪宋全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有154馬力和240牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

比亞迪宋用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪宋全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪宋是一款緊湊型suv。

比亞迪宋的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kw，最大扭矩為240牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可變氣門正時(shí)技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是非常適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

比亞迪宋的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性都會(huì)提高。

如果大家對(duì)比亞迪宋感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐谋葋喌?s店看車試駕，這款車的性價(jià)比還是非常高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）