傳祺gs5super用了什么懸架；傳祺gs5super用了什么發(fā)動機

【太平洋汽車網(wǎng)】傳祺GS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）super用了什么懸架

傳祺GS5super的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。傳祺GS5super是廣汽傳祺旗下的一款緊湊型suv，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機。

懸架是連接車身與車輪的，如果沒有懸架，汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。

獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以提高車輪的抓地力。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架大多數(shù)被用作后懸架。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

多連桿懸架還可以提高車子的乘坐舒適性。

多連桿懸架和雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，部件也比較多，所以這兩種懸架占用的空間也是比較大的。

傳祺GS5super用了什么發(fā)動機

傳祺GS5super一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機。傳祺GS5super是廣汽傳祺旗下的一款緊湊型suv。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，所以也買不到新車了。

傳祺GS5super的1.8升渦輪增壓發(fā)動機有177馬力和242牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5250轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，在1700到5250轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大扭矩。

與這款發(fā)動機匹配的是5at變速箱或7速雙離合變速箱。

2.0升自然吸氣發(fā)動機有147馬力和187牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在6300轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在4500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。

與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或5at變速箱。

傳祺GS5super的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

傳祺GS5super有前驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型。

四驅(qū)版車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型并不是每時每刻四個車輪都有動力，這種汽車平時大部分時間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時才是四輪驅(qū)動的。

適時四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本也是比較低的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）