大眾2.5五缸發(fā)動(dòng)機(jī)；大眾2.0t高低功率區(qū)別

2025-01-28 16:00:08 作者：資訊小編

【太平洋汽車網(wǎng)】大眾2.5五缸發(fā)動(dòng)機(jī)

大眾2.5升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩款。

第一種：2.5L直列五缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)沒有。這款發(fā)動(dòng)機(jī)系列是僅僅針對(duì)美洲及中東地區(qū)開發(fā)的產(chǎn)品。目前主要用在美版的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（即Jetta）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（在美國(guó)曾名Rabbit）、新甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的供油采用多點(diǎn)電子噴射，其最大功率：125kW/5700rpm；峰值扭矩：240Nm/4250rpm。

第二種：2.5TFSI直列五缸系列發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)沒有。這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在奧迪的性能車上，特別是在奧迪RS3和奧迪TT RS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/RS Plus車型上賺足了風(fēng)頭。甚至于，可以跟寶馬1系M（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Coupe的性能相近。要知道1系M Coupe上搭載的可是3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪的加持下，擁有著294KW的最大功率和480牛·米的峰值扭矩。

要知道的一點(diǎn)是，奧迪是大眾旗下的一個(gè)高端品牌。

大眾2.0t高低功率區(qū)別

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪增壓器不同，汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只是ecu的控制程序不同，其實(shí)不是這樣的，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多不同之處的。

很多車企都在使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可以降低成本，并且還可以區(qū)分車型的配置。

使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)不需要單獨(dú)研發(fā)一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上做出一些改進(jìn)就可以了。

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)都是一些渦輪增壓機(jī)型，渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡(jiǎn)單的，這種技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動(dòng)力了。

大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣和燃油的混合物為燃料的，增加進(jìn)氣量再增加噴油量就相當(dāng)于增加了燃料的量。