低俗行駛時尾翼可以產生下壓力嗎；低配換高配輪轂年審

【太平洋汽車網】低俗行駛時尾翼可以產生下壓力嗎

低速行駛時尾翼是幾乎不會產生下壓力的，低速行駛時尾翼幾乎沒有什么用，只有在高速行駛時尾翼才會產生很大的下壓力。

下壓力對于一些行駛速度很快的賽車或超跑來說是非常重要的。

下壓力可以將車身壓在地面上，這樣可以提升高速行駛時的穩定性，也可以提升車輪的抓地力。

有很多賽車和超跑都會配備尾翼。

有些賽車或超跑甚至會配備可變尾翼，這種尾翼與液壓控制機構連接，液壓控制機構是與電腦連接的，電腦可以根據車子的行駛速度來自動調整尾翼的角度。

可變尾翼在一些普通汽車上也能見到，例如奧迪的a7，奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策），寶馬3系GT（查成交價|參配|優惠政策）等車型都是有電子升降尾翼的。

可變尾翼在低速行駛時會自動收起來，這樣會降低行駛時受到的阻力。

在高速行駛需要下壓力的時候，可變尾翼會升起來，這樣可以為汽車提供強大的下壓力。

汽車上是有很多空氣動力學設計的，這些空氣動力學設計是可以提升車子的高速行駛穩定性和過彎速度的。

在賽車上，這種空氣動力學設計更多，這樣可以提升車手的圈速。

低配換高配輪轂年審

低配換高配輪轂，正常情況下年審是過不了的。實際當中，還要看各地車管所嚴格程度。建議提前咨詢所在地區的車管所，以工作人員的答復為準。

因為一般情況下，低配車型的輪轂要比高配車型的輪轂小，低配車型換高配車型的輪轂，就屬于車輛改裝了。

如果改裝的輪轂和原輪轂的尺寸大小一致，是可以過年審的。不過尺寸不一致，需要去車管所備案。

《機動車登記規定》第五十七條：除本規定第十條和第十六條規定的情形外，擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

至于《機動車登記規定》第十條和第十六條，由于篇幅限制這里不再詳細介紹，有興趣的朋友可以自行去網上查閱資料。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條：任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）