豐田吉普有幾款；豐田混動原理

【太平洋汽車網(wǎng)】豐田吉普有幾款

豐田的越野車有陸地巡洋艦，普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），紅杉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），Fortuner（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。豐田旗下還有很多suv車型，例如漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），榮放，chr等。國內(nèi)消費者比較熟悉的豐田越野車是普拉多和陸地巡洋艦，這兩款車在國內(nèi)的保有量是很高的。

普拉多是豐田旗下的一款中大型suv，新款普拉多使用了全新的3.5升自然吸氣v6發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)有280馬力和365牛米的最大扭矩。

這款發(fā)動機(jī)是豐田專門為中國市場研發(fā)的，普拉多的3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)代號為7GR-FKS。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速箱。

普拉多的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿非獨立懸架。

新款普拉多搭載了分時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車可以切換兩驅(qū)或四驅(qū)。

陸地巡洋艦使用了兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，一款是4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是4.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

陸地巡洋艦搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了托森中央差速器。

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿非獨立懸架。

前懸架使用雙叉臂獨立懸架是為了兼顧一定的公路性能和舒適性。

豐田混動原理

豐田旗下的混合動力技術(shù)有三種，分別是增程式混合動力系統(tǒng)，并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。

增程式混合動力系統(tǒng)是非常簡單的，搭載這種系統(tǒng)的汽車電動機(jī)是直接驅(qū)動車輪的，但是車子上也會配備汽油發(fā)動機(jī)，這個發(fā)動機(jī)是用來帶動發(fā)動機(jī)發(fā)電的，發(fā)了電之后可以儲存在電池中，這樣電池就可以給電動機(jī)供電了。

并聯(lián)式混合動力汽車大部分是在內(nèi)燃機(jī)汽車的基礎(chǔ)上增加了電池和電動機(jī)，這種汽車的發(fā)動機(jī)可以驅(qū)動車輪，電動機(jī)也可以驅(qū)動車輪。電動機(jī)在不驅(qū)動車輪時，還可以回收動能給電池充電。

混聯(lián)式混合動力汽車有兩臺電動機(jī)，一臺電動機(jī)是直接驅(qū)動車輪的，另一臺電動機(jī)可以驅(qū)動車輪，也可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，這種汽車在全力加速時，兩臺電動機(jī)和一臺發(fā)動機(jī)是共同驅(qū)動車輪的，這種混合動力汽車的性能是比較強(qiáng)勁的。

豐田的混合動力技術(shù)是比較成熟的，豐田很早就推出了自己旗下的混合動力汽車，比較出名的就是豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了，在北美市場，有很多消費者都會購買混合動力的普銳斯汽車，但是普銳斯并沒有引入國內(nèi)銷售。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）