缸體缸蓋總成是發(fā)動機嗎；缸內(nèi)制動工作原理

【太平洋汽車網(wǎng)】缸體缸蓋總成是發(fā)動機嗎

缸體和缸蓋只能算是發(fā)動機的一部分，并不能算是整個發(fā)動機。

汽車的發(fā)動機是由氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底殼，曲軸，活塞，連桿，飛輪等部件組成的。

上面列舉的只是發(fā)動機的一小部分部件，一個完整的發(fā)動機還應該有傳感器和ecu，ecu可是發(fā)動機的大腦。

ecu可以通過各種傳感器收集數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后可以通過控制機構(gòu)來控制發(fā)動機工作。如果沒有ecu和傳感器，那發(fā)動機是無法正常工作的。

發(fā)動機上還有進氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)。

所以，組成發(fā)動機的部件是相當多的。

汽缸蓋和汽缸體只能算是發(fā)動機上比較重要的部件。

發(fā)動機內(nèi)有曲柄連桿機構(gòu)，這個機構(gòu)可以將活塞的上下運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。曲柄連桿機構(gòu)對于發(fā)動機來說是非常重要的，這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并且輸出動力的機構(gòu)。

曲軸外面有飛輪，飛輪可以連接變速箱，發(fā)動機輸出的動力經(jīng)過變速箱和其他傳動系統(tǒng)后，最后動力會被傳遞到車輪上，這樣車子才可以正常行駛。

發(fā)動機被稱為汽車的心臟，這是為汽車提供動力的總成。

缸內(nèi)制動工作原理

缸內(nèi)制動的原理其實是非常簡單的，就是發(fā)動機的噴油系統(tǒng)不噴油了，點火系統(tǒng)也不點火了，但是發(fā)動機的活塞還在不斷上下運行壓縮空氣，這樣慢慢的車速就會降低了，這就是缸內(nèi)制動的原理。

大多數(shù)汽車都會使用活塞發(fā)動機，這種發(fā)動機是依靠活塞上下運行產(chǎn)生動力的。

大多數(shù)汽車都會使用四沖程活塞發(fā)動機，這種發(fā)動機在工作時有四個沖程，分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。

在吸氣沖程時，進氣門會打開，活塞會向下運行吸入可燃混合氣，然后會進入壓縮沖程。

在壓縮沖程時，進排氣門都會關(guān)閉，此時活塞向上運行壓縮可燃混合氣。然后，火花塞會點火，此時可燃混合氣會燃燒，這樣燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，這就是做功沖程了。

在排氣沖程時，活塞會向上運行，此時排氣門會打開，發(fā)動機內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的廢氣會被排出汽缸，然后發(fā)動機再進入吸氣沖程，發(fā)動機就這樣一直不斷循環(huán)這四個沖程。

汽車的發(fā)動機被稱為汽車的心臟，發(fā)動機是負責為汽車提供動力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）