海馬普力馬1.8真實油耗;海馬福美來用了什么懸架
1.8L海馬普力馬的百公里油耗大約是9.5升,這款車的油耗有點高。
海馬普力馬是海馬旗下的一款mpv車型,這款車一共使用了兩款發動機,一款是1.6升自然吸氣發動機,另一款是1.8升自然吸氣發動機。
1.6升自然吸氣發動機有120馬力和158牛米的最大扭矩,這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘,最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt技術和多點電噴技術,并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。
1.8升自然吸氣發動機有122馬力和160牛米的最大扭矩,這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘,最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術,并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。
cvt變速箱的換擋平順性是更好的,這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的。
海馬普力馬的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,后懸架使用了多連桿獨立懸架。
這款車的前后懸架都是有橫向穩定桿的,這樣可以提高快速過彎時的穩定性。
如果大家對海馬普力馬感興趣,可以去試駕一下這款車。
海馬福美來(查成交價|參配|優惠政策)用了什么懸架海馬福美來的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的,如果沒有懸架,那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構有很多種,懸架的結構對汽車的操控和乘坐舒適性是有很大影響的。
汽車上常見的懸架有兩類,一類是獨立懸架,另一類是非獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,雙叉臂懸架,多連桿懸架,雙橫臂懸架,雙球節懸架。
麥弗遜懸架是一種應用廣泛,結構簡單的獨立懸架。
這種懸架只有一個L型控制臂,這種懸架是幾乎不會占用空間的,所以很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。
多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架,這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。
這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
雙叉臂懸架的結構是非常復雜的,這種懸架是由上下兩個叉臂組成的,并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度,還可以抑制剎車點頭現象。
這種懸架的成本是非常高的。
很多豪華車和運動型汽車都會使用雙叉臂懸架。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)>>點擊查看今日優惠<<

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