海馬m3用了什么懸架；海馬m3用了什么發動機

【太平洋汽車網】海馬M3（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了h型扭力梁懸架。

海馬M3是一款緊湊型汽車，緊湊型汽車的后懸架一般都會使用扭力梁。

扭力梁懸架的結構簡單，體積小，占用的空間也是很小的。

緊湊型汽車的后面一般是沒有什么空間用來放多連桿獨立懸架的。

多連桿獨立懸架的體積大，結構復雜，占用空間也是很大的。

大多數汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架，有些性能車的前懸架也會使用麥弗遜獨立懸架。

麥弗遜獨立懸架的應用是非常廣泛的。

麥弗遜懸架的結構簡單，占用空間小，這種懸架的成本也是很低的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，有些性能車會將這種懸架改進后使用。

有些性能車的麥弗遜懸架會將L型控制臂改成兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了，這樣可以提升車子的操控性和轉向精準性。

上述的改進版麥弗遜懸架也可以被稱為雙球節懸架，因為這種懸架與羊角有兩個連接點，所以才會這樣叫。

懸架對于汽車來說是很重要的，懸架會影響汽車的操控性和舒適性。

但是，只有好的懸架結構也是不行的，還需要有優秀的工程師來調校懸架。

海馬M3用了什么發動機

海馬M3全系使用了1.5升自然吸氣發動機。

海馬M3是一款緊湊型汽車，這款車的發動機最大功率為82kw，最大扭矩為147牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

cvt變速箱的換擋平順性非常好，這種變速箱的內部結構簡單，并且可靠性耐用性也是很好的。

cvt變速箱內部有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

海馬M3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了h型扭力梁懸架。

這款車的前懸架是有橫向穩定桿的，這樣可以降低車子在過彎時的車身側傾幅度。

海馬M3的外觀設計還是比較好看的，對這款車感興趣的車友可以去試駕一下。

cvt變速箱的體積小，重量輕，這種變速箱的制造成本也是比較低的，所以有很多價格便宜的自動擋家用車是非常喜歡使用cvt變速箱的。

cvt變速箱可以讓發動機一直保持在合理的轉速區間內，所以搭載這種變速箱的汽車燃油經濟性是很好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）