紅旗h9用了什么懸架；紅旗h9用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

紅旗H9的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架是用來(lái)連接車身與車輪的，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。懸架對(duì)于汽車的舒適性和操控性影響也是比較大的。

汽車上常見(jiàn)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

雙橫臂懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本。

雙橫臂懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，體積更小，重量也是更輕的。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會(huì)提高。

但是，多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且成本也是比較高的。

多連桿懸架占用的空間也是比較大的。

紅旗H9用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

紅旗H9是紅旗旗下的一款中大型豪華轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升機(jī)械增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。紅旗H9的長(zhǎng)寬高分別是5137毫米，1904毫米，1493毫米，軸距為3060毫米。

紅旗H9的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

紅旗H9的3.0升v6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有272馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是差不多的。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)，雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

紅旗H9的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本。

多連桿懸架和雙橫臂懸架都是可以提高汽車的操控性的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）