雷克薩斯ls是自然吸氣的嗎；雷克薩斯ls是渦輪增壓的嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是自然吸氣的嗎

雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的一款大型轎車，這款車使用的是3.5升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯LS的長(zhǎng)寬高分別是5235毫米，1900毫米，1450毫米，軸距為3125毫米，這是一款四門五座三廂轎車。

雷克薩斯LS的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)既有多點(diǎn)電噴也有缸內(nèi)直噴。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10速e-cvt變速箱。

雷克薩斯LS的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。

前后都使用多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的舒適性和操控性。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

雷克薩斯LS是渦輪增壓的嗎

雷克薩斯LS并沒(méi)有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雷克薩斯LS使用了一款3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯LS是雷克薩斯旗下的一款大型轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5235毫米，1900毫米，1450毫米，軸距為3125毫米。

雷克薩斯LS的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220kw，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i技術(shù)和vvt-iw技術(shù)，并且使用了率鋁合金缸蓋缸體。

雷克薩斯LS的發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了混合噴射技術(shù)，搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)既有多點(diǎn)電噴也有缸內(nèi)直噴。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和效率。

雷克薩斯LS的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。

前后都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

前后都使用多連桿懸架也會(huì)升高成本。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）