領航員是承載式車身還是非承載式車身；領航員后懸架什么結構

【太平洋汽車網】領航員（查成交價|參配|優惠政策）是承載式車身還是非承載式車身

領航員采用的是非承載式車身設計，領航員是林肯旗下的一款大型suv，這款車的軸距為3112毫米，長寬高分別是5355毫米，2073毫米，1937毫米，這款車搭載了一臺3.5升雙渦輪增壓v6發動機。

領航員的3.5升雙渦輪增壓v6發動機最大功率為285kw，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩為680牛米，這款發動機的最大扭矩轉速為3000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

并且10at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

領航員的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的產品。

領航員后懸架什么結構

領航員的后懸架使用的是多連桿獨立懸架，這款車的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的，懸架的結構對汽車的操控性是有較大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的零部件數量比較多，并且這種懸架占用空間比較大。

多連桿懸架的成本也是比較高的。

只有好的懸架結構是無法提高汽車的操控性和乘坐舒適性的，想提高汽車的操控和舒適性還需要有優秀的工程師來調校懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）